对于买车，现在主流车型基本是新能源，不管SUV还是轿车，纯电、增程或插混车型显然是当下家用车的重要选择。这是可以理解的，毕竟油价确实高，而且在体验以及性价比方面，新能源车似乎已经超过了多数燃油车。尤其是比亚迪，旗下车型不仅价格合理，配置、空间等表现都比较出色。这期就聊下，7-18万，比亚迪值得入手的3台纯电SUV，空间大质量可靠。
第一台是海狮06EV。
海狮06EV是一款纯电中型SUV，本来以为上市后销量平平，基本也就七八千台的样子。但让人没想到的是，该车上市次月就卖了16897台，接下来更是直接突破两万台达到20956台。在淡季的三月份，单月也能卖出13584台，排在比亚迪所有车型的第五名。海狮06EV的价格还是比较有诚意的，起步价14.38万，顶配17.99万，主销车型是16.89万的710远航版。
外观上，海狮06EV整体显得比较耐看稳重，没什么突出的地方，但符合家用气质，不像有些车设计得太花哨，反而容易腻。4810毫米的车长是中型SUV里的主流表现，1米92的车宽和2米82的轴距，基本对得起大五座的称号。半隐藏门把手和19英寸轮毂相得益彰，只是轮毂造型有点老气，而且全系都是235的胎宽，也算为续航牺牲了点操控性。
至于内饰，海狮06EV的设计称不上让人惊艳，尤其是方向盘的造型，个人认为有点复杂，直接设计成三幅式平底或许更帅气时尚。15.6+10.25英寸的屏幕组合加上D100芯片，也算是比亚迪中端车型的标准配置。语音功能反应较快，对车窗开闭、空调、音乐等能快速响应，免去了盯屏幕操作的烦恼和风险。辅助驾驶也中规中矩，芯片算力标配是84TOPS，可选装激光雷达，芯片算力提高到254TOPS，说实话就现在来看确实有点一般了，高配车型能标配激光雷达就更合理了。
动力的话，海狮06EV有四种，总马力依次是231匹、245匹、326匹和367匹，都是后置单电机布局，破百时间从6.8秒到7.7秒不等。动力比较普通，当然选择该车的多数人其实并不太在意，毕竟就算7.7秒破百日常也够用了。续航方面，电池组容量有65.28千瓦时、69.07千瓦时、78.72千瓦时和82.73千瓦时四种，对应续航里程则是520千米、605千米和710千米。对纯电SUV而言，续航肯定越长越好，所以多数人会首选续航710千米的车型。
第二台是元PLUS。
元PLUS属于紧凑型SUV，定位比海狮06EV低一个级别，价格也是如此，11.58万的起步价，顶配14.78万，终端还有降幅，主销车型的价格基本在12万左右。元PLUS的销量同样不俗，最近一年累计卖了106282台，此前高峰期月销能接近3万台，最近几个月略有下滑，3月份卖了6540台。
元PLUS的外观设计主要以耐看个性为主，不会那么张扬，但整体比较协调。封闭式前脸两侧还有夸张的刀锋式导流槽，提高辨识度的同样也增加了个性化。侧面饱满紧凑，尤其是C柱类似龙鳞的设计，无疑是点睛之笔。尺寸方面，元PLUS中规中矩，车长4455毫米，轴距2米72，体型不大但空间足够，日常代步车内坐五口之家不在话下。
至于内饰，元PLUS的设计属于有点“另类”的，主体是以“健身房”为理念。比如，哑铃状的出风口、个性的电子档把、和跑步机类似的中央扶手，还有让人一时半会找不到的开门方式。当然，这样的设计褒贬不一，至少原创度不错，而且屏幕可以旋转，座椅舒适性较好，如果忽略设计上的极致个性，整体设计感在同价位里还是可以的。只是车内硬质材料偏多，车机有时也会卡顿，手机无线充电也有点鸡肋，这些当然是留给新一代车型解决的。
动力方面，2025款元PLUS标配前置单电机，总马力204匹，破百时间7.3秒。实际驾驶起来比较平顺、稳重，电门调校得温和顺滑，转向也比较跟手，就是速度慢的时候掉头方向盘显得重了点。电池组有49.92千瓦时和60.48千瓦时，能量密度140Wh/kg和150Wh/kg，纯电续航依次是430千米和510千米，比较中规中矩。全系支持快充，最大快充功率70千瓦，快充时间30分钟。
第三台是元UP。
同样是“元”系列下的车型，元UP在销量上要强得多，这也和本身10万以内的定位有关，近一年卖了187584台，三月份也能卖出21538台，着实比较牛。元UP的指导价是7.48-11.98万，总共有四款车型，主销次低配智驾版401KM活力版，指导价9.98万，实际价格8.68万左右。
元UP的外观设计在小型SUV里算比较出挑的，尤其是车头，家族化的风格用在不到10万的车型里反而觉得有点莫名的高端感。封闭式黑色饰板加上融合在一起的灯组以及下方两侧回旋镖样式的导流槽，确实挺有设计感。侧面紧凑精致，D柱的设计比较巧妙，半隐藏式门把手和低风阻轮毂恰到好处。车尾用上了家族化的尾灯组，辨识度高的同时也提升了高级感，在设计这块，元UP确实是7-10万级SUV里名列前茅的。
来到车内，元UP整体造型比较简约，中控屏可以旋转，只不过低配尺寸只有10.1英寸，其他车型则是12.8英寸。整体用料不算出彩，但在经常能触摸到的地方还是用了软性材质包裹，其他一些不起眼的地方多数是硬塑料，这也可以理解，毕竟价格如此。空间方面有优势也有不足，好的地方是乘坐空间是亮点，后排就算坐两个1米78的大个子也不会挤。储物空间比较一般，中央扶手箱小了点，门板空间也不大，如果经常要放零碎物品可能就要想想办法自己拓展下空间了。
动力这块，元UP两款中低配车型总马力95匹，总扭矩180牛米，高配车型提高到177匹，总扭矩也达到了290牛米，破百时间12秒、12.9秒和7.9秒。所以预算够的话，尽量选择高配，动力这种东西确实要有，跑高速更安心。续航方面，入门车型容量只有32千瓦时，纯电续航301千米，属于拉低门槛的。其他车型电池容量都是45.12千瓦时，纯电续航401千米。且都有快充功能，时间是30分钟，应急使用还是不错的。
总结：以上这三款比亚迪旗下的纯电SUV在同级同价位里都有较高的综合实力，16万级的海狮06EV显然是中端市场的顶梁柱，12万级别的元PLUS可以作为多数人的主力家用车，而8万级别的元UP更是很多人第一台纯电SUV的首选。那么对这三台车，你们有什么看法呢？
