最近后台好.多小伙伴问.我,说你.不是一直喜欢轿车.吗?那.现在电动车时代,SUV卖得.这么好,你.怎么看。正好今.天不聊具体某一台车,咱们聊点大的——为什.么.市.场爱SUV,但很多工程师反而更爱轿车?
先.说市场,这.个.是摆在那的现实。2023年SUV全年.销量.第一.次正式超.过轿车,2024年上半年增速还更猛,8月份SUV卖了92.9万.辆,比轿车.还多。你.说.夸张不夸张。像Model Y这.种,基本常.年.霸榜。

为.什.么?很.简单,空间.大、坐姿高、视.野好。你开SUV就是一个“我在上面”的感觉,特别是在.城市里堵车的时候,你坐得高一点,心理上就舒.服.一.点。然后后备箱大,带.娃、露.营、回老家拉点东西,都.方便。再加.上.现在电动SUV设计得一个比一个.科幻,灯带一拉,轮毂一大,年轻.人就吃这套。
而且还.有一个.很现实的问.题,消费升.级。以前十万块买.个.代步车就行,现在.二十万、三十万买个新能源SUV的.人一抓一大把。比亚迪.宋当年一年卖.四十多万台,就是说.明一件事——市场永远是.用脚投票的。
但是,咱.们换.个视.角。你如.果去问一个底盘.工程师,他可能会跟你说一句大.实话:从工.程角度,轿车更“对”。
为.什.么?先说.风.阻。电动.车时代,风阻.就.是续航。你车身高一点,迎风面.积.大一点,高速.上能耗.就蹭蹭往上涨。轿.车天生.低趴,车顶线.条.顺一点,Cd值就是低。高速120巡.航.的时候,那种.能.耗差距是非常非常明显的。

你看像.小鹏P7这.种低趴造型,高速是真的.省。不.是玄学,是物.理。我之前开一台SUV和一台轿.车同平台对比,高速同样时速,SUV能.耗多两三个.电,真不是.闹着玩的。
再.一个就是.重心。这个我特.别.有发言.权,我个人就是.喜欢开快车。轿车重心低,过弯的时候侧倾小,方向一打过去,车头.是“贴”着地走的,那种粘.手.的.感觉特别爽。SUV你再怎么调,也架.不住物理.重.心高。你.要么悬架调硬一点,结果舒适性.没了;要么调.软一点,弯里就晃。
而.且.车重。SUV一般都更.大、更重,电池.又.重。工.程师天天在那研究轻量化,结果市场.一句“我要大空间”,全.白.搭。我有时.候.真的替他们.觉得有点.憋屈,哈哈。

你.看比亚.迪海豹这.种纯电轿车,底盘调得就很有感觉,重心低,电池铺在底下,开起.来就是一个稳。那种稳不是.笨重,是贴地飞行那.种.感觉。我说得有.点夸张,但真的.是那个.意思。
当然,现在也有一个趋.势,就.是SUV开.始“轿车化”。车顶压低一点,底.盘调得更运.动一点,甚至有些.轿车反.过来加跨界套件,搞成溜背SUV。说白.了,大家都在.找一.个平衡点。
我前段时.间跟一个做平台开发的朋友聊.天,他说一句话我.记得很清楚:“市场决定车型形态,工程决定上限。”这话挺.有意.思。SUV是市.场选择,但.在效率、操控、能耗.极限.上,轿车确实更有优势。
所以问题.来了,未.来会不会轿.车翻.红?我个人觉得,在纯电时.代,如.果电池技术再往上走,大家开始更在意高速能耗和操控体验,轿.车一定会有一波回潮。只是.短期.内,SUV这个风.口还在。
说到.底,没有谁绝对对谁.绝对.错。买SUV的人看.重空间和安全.感,买轿车的人更.在意操控和效率。只是.从我个人来.说,我还.是更偏.爱轿车一点。那.种低坐姿、贴地.感、过弯不晃的状态,真.的会.上瘾。
当然了,你要.是家里就一台车,还要带娃,那SUV确.实.更实用,这个我.不抬杠。
最后还是那句话,别被市.场带节奏,搞清楚自.己要什么最.重要。喜.欢操控.就选轿车,喜.欢空间就选SUV,别跟风。
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