在进口运动紧凑型SUV这个细分市场里，可能没有哪款车型可以像它这样把价格压到合资区间了！在个性玩家的口碑里，阿尔法·罗密欧这个品牌相对独特，赢得年轻和小两口用户的青睐，随着Tonale托纳利的登场，又为品牌增加一款利器，这台新车与以往车型不同，在综合实力上有更全面的提升，比如动力更强、配置更运动、还有科技更先进，这些都是新款Tonale的亮点。最终售价更能打动消费者的地方是诚意，起售仅19.98万起，就算顶配也才23.58万，所以在性价比上还是蛮有优势的。
Tonale在外观上也有了明显进化，在融合三角格栅经典元素的同时，也加入不少了更潮流的三C型LED日行灯和黑色运动套件，我相信这样的造型会吸引更多个性玩家的关注。但我依旧觉得这类紧凑型SUV应该定位为大玩具，可玩性很高，你看不少车主都会自行改装，比如轮毂升级、排气优化这些，也能让它变成一台专属操控机器，很适合跑山兜风，毕竟哪里都能去，驾控也爽快，我觉得这才是一台运动SUV存在的意义，比如去露营，就可以享受到乐趣，激情多了。那它的车漆也经过多层高品质工艺的处理，所以也经得起日晒雨淋，在色泽上还是很光亮的。另外就是三瓣式轮毂的辨识度，以及贯穿尾灯的设计也是很有亮点的。
实际上后排空间非常有限，座椅的角度比较直立，然后也有了局促的腿部空间，头部空间也是挺压抑的，整个通道很窄，也是同级里少见的乘坐不够舒展的设计，后排乘坐两位大人会顶腿，头顶虽然带有天窗，座椅放倒也能达到拓展装载的效果，放些物品也很方便的。日常后备厢是够用的，放一个登机箱没问题，或者放一些摄影装备也没问题。那我依旧觉得Tonale的卖点就是灵活，毕竟只有很小的转弯半径，就算在老街窄巷里掉头也是一把过，在城市穿梭这些方面更轻松自如，难怪那些年轻玩家会选择这台运动SUV。
Tonale在内饰上也有了独特坚持，比如仪表升级为机械化圆形风格，看起来更战斗，车机也支持CarPlay、Android Auto、语音控制，目前这一点还是很有便利性，至少同级车型里很少有车型能够满足这样纯粹驾驶氛围的。在驾驶模式上还可以一键开启运动模式、或者舒适模式，也有自适应悬架这些模式，标配有L2辅助驾驶、8个气囊、可变阻尼设计，隔音玻璃等配置。
简单来说，就是装备更厚道。然后变速箱也是来自进口的9AT，品质上没得说，目前还没有明显顿挫，也能满足高强度的工况需求，可靠耐用这才是关键核心。但是马力不变，还是采用2.0T发动机，还是268马力，日常家用也没问题，重点是声浪更动听，升挡更直接，加速更迅猛了。至于油耗表现，不论是官方8.9升还是实际超10升，我认为因人而异，这类运动SUV胃口还是蛮大，毕竟享受它高频率的快感会付出更多油费。
Tonale也有着极高的辨识度、好开且有趣的一台SUV，尽管很多设计延续了家族的经典元素，在空间上或许不是很出众，但动力输出非常澎湃，车内的储物空间也有几处实用设计，很多细节考量都能迎合驾驶者的心意，并且也有可变阻尼悬架系统，所以在操控上还是挺可靠，还标配有换挡拨片。
那它开起来感受确实很灵活，就是变速箱的降挡会差一点，然后悬架调校上有点硬，但过弯很有支撑性，我觉得Tonale更像一台有乐趣，有激情的车，就是悬架真的太硬，遇到减速带会有明显弹跳感，其他胎噪颠簸都能接受的，如果要求不高，只是个人代步，它依旧很有魅力的。
