在进口运动紧凑型SUV这个细分市场里,可能没有哪款车型可以像它这样把价格压到合资区间了!在个性玩家的口碑里,阿尔法·罗密欧这个品牌相对独特,赢得年轻和小两口用户的青睐,随着Tonale托纳利的登场,又为品牌增加一款利器,这台新车与以往车型不同,在综合实力上有更全面的提升,比如动力更强、配置更运动、还有科技更先进,这些都是新款Tonale的亮点。最终售价更能打动消费者的地方是诚意,起售仅19.98万起,就算顶配也才23.58万,所以在性价比上还是蛮有优势的。
Tonale在外观上也有了明显进化,在融合三角格栅经典元素的同时,也加入不少了更潮流的三C型LED日行灯和黑色运动套件,我相信这样的造型会吸引更多个性玩家的关注。但我依旧觉得这类紧凑型SUV应该定位为大玩具,可玩性很高,你看不少车主都会自行改装,比如轮毂升级、排气优化这些,也能让它变成一台专属操控机器,很适合跑山兜风,毕竟哪里都能去,驾控也爽快,我觉得这才是一台运动SUV存在的意义,比如去露营,就可以享受到乐趣,激情多了。那它的车漆也经过多层高品质工艺的处理,所以也经得起日晒雨淋,在色泽上还是很光亮的。另外就是三瓣式轮毂的辨识度,以及贯穿尾灯的设计也是很有亮点的。
实际上后排空间非常有限,座椅的角度比较直立,然后也有了局促的腿部空间,头部空间也是挺压抑的,整个通道很窄,也是同级里少见的乘坐不够舒展的设计,后排乘坐两位大人会顶腿,头顶虽然带有天窗,座椅放倒也能达到拓展装载的效果,放些物品也很方便的。日常后备厢是够用的,放一个登机箱没问题,或者放一些摄影装备也没问题。那我依旧觉得Tonale的卖点就是灵活,毕竟只有很小的转弯半径,就算在老街窄巷里掉头也是一把过,在城市穿梭这些方面更轻松自如,难怪那些年轻玩家会选择这台运动SUV。
Tonale在内饰上也有了独特坚持,比如仪表升级为机械化圆形风格,看起来更战斗,车机也支持CarPlay、Android Auto、语音控制,目前这一点还是很有便利性,至少同级车型里很少有车型能够满足这样纯粹驾驶氛围的。在驾驶模式上还可以一键开启运动模式、或者舒适模式,也有自适应悬架这些模式,标配有L2辅助驾驶、8个气囊、可变阻尼设计,隔音玻璃等配置。
简单来说,就是装备更厚道。然后变速箱也是来自进口的9AT,品质上没得说,目前还没有明显顿挫,也能满足高强度的工况需求,可靠耐用这才是关键核心。但是马力不变,还是采用2.0T发动机,还是268马力,日常家用也没问题,重点是声浪更动听,升挡更直接,加速更迅猛了。至于油耗表现,不论是官方8.9升还是实际超10升,我认为因人而异,这类运动SUV胃口还是蛮大,毕竟享受它高频率的快感会付出更多油费。
Tonale也有着极高的辨识度、好开且有趣的一台SUV,尽管很多设计延续了家族的经典元素,在空间上或许不是很出众,但动力输出非常澎湃,车内的储物空间也有几处实用设计,很多细节考量都能迎合驾驶者的心意,并且也有可变阻尼悬架系统,所以在操控上还是挺可靠,还标配有换挡拨片。
那它开起来感受确实很灵活,就是变速箱的降挡会差一点,然后悬架调校上有点硬,但过弯很有支撑性,我觉得Tonale更像一台有乐趣,有激情的车,就是悬架真的太硬,遇到减速带会有明显弹跳感,其他胎噪颠簸都能接受的,如果要求不高,只是个人代步,它依旧很有魅力的。