最近后台.一直有人问我，说宇.宇哥你怎么.看埃安那个一口价15.99万的纯电SUV，是不.是又开始.卷.了？那今天.咱就聊.聊这个广.汽埃安AION V Plus，这车.最近确实是降了，而且不止一次。
先说.清楚，2024款AION V Plus当初上市.起售价.就是15.99万，这个.价格.在纯电SUV里已经算比较有.诚意的了。结.果到了今.年3月7号，官方直.接全系最高官.降2.3万，这个.力度，说.实话有.点狠。然后4月份又来一轮，全系再降1万，等于一套.组合拳下来，起售价已经下探到14万左右这.个区间，这个就不是闹.着玩了。
你看这个车外.观，其实我个人是比较喜欢的，前脸那种封闭.式设计加上那.个分体灯组，有.点未来感，又不会太张扬。侧面线条挺干.净的，轮毂造.型也不算.浮夸，就是一个偏家用、但又不至于太“买菜”的感觉。说白了，它不是那种一看就想下.赛道的车，但它.有一个稳.重感。
然后我当时去店.里看车，我还.特意摸了一下门板，用指甲敲了一.下，就是那种“咚咚”的声音，还可以，不是那种发空的塑料感。中控大屏.尺寸.够大，车机流畅度也还行，至少不是那种点一下.等三秒。就是细节.上，比如.有些接缝地方，我个人.觉得明明可以再细一点，再紧一点，它现.在是合格，但离“精致”差一口气。
空间这个我得说一句，我身高180cm，主驾驶调好正常坐.姿，我坐到后排，膝盖前面还有一拳.多，头部.也不压抑。纯电平台的.好处就是轴距利用率高，地.板也比.较平，后排中间坐人不会特别难受。这个车它在市区家用，接娃、通勤，是真的够用，非.常非.常.充裕。
然.后重点说驾.驶.感受。它有不同续航版本，我试的是80版.本，动力参数大家自己查一.下，反正日常超车肯.定够。电门踩下去是那种比较线性的感.觉，不是猛一下.窜.出去那.种。我个人是喜.欢.更冲一点的，但从家用角度讲，这.种调校更舒.服。
方.向盘手感偏.轻，低速很好开，掉头不费.劲。高速.的话，会稍微沉.一点点，但不是那种特别有.粘手感的类型。底盘整.体是偏舒适取向，过减速带有过滤，不.会那种抽搐那种体感，但你要说.运动感，它肯定比.不上那些主打操控的车型。说实话，它不是给我这种.喜欢开快车.的人准备的，但作为一台.家用纯电SUV，它是合格甚至偏优的。
还.有一个事得说，就是第.二代AION V，也就是那个“霸王龙”，7月.份上市，12.98万起。这个价格一.出来，说实.话，V Plus压力不.小。所以你现在.看到V Plus一口.价、再降价，本质上也是内.部产品线调.整。车企.也不傻，自己.人打自己.人，肯定要重新排兵布阵。
再放大一点看，今年整个新能源市场都在.打价格战，从年初特斯拉.开始，到比亚.迪，再到埃安，一波接一波。广汽.集团几天之内好.几款车一起.降，这个节奏，其实已经说明问题了。现在买新能源，真.的.是消费者的窗.口期，羊毛不.薅白不薅。
总结.一下，AION V Plus这.个车，原.本15.99万就算有性价比，现.在.又.官降几轮，价格.确实更香了。它的优势在空.间、舒.适、续航稳定，短板在.于驾驶激情一般，细节质感还有提升空.间。如果你是家庭第一台纯电SUV，不追求激.烈.驾驶，那它.值得去店里看看。
当然，如果你跟.我一样，喜欢开快车，喜欢转向特别精准那种，那.你可能.会.觉得它少点味道。但.买车这个东西，本来.就是看.需求。
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