诚然，当年为了给豪华品牌争口气，雷克萨斯靠着进口和加价，在咱们国内也曾凭借着出色的做工和稳健的品质，过过不愁卖的舒坦日子。但可惜的一点，雷克萨斯这电动化的转型水平，用“跟不上趟儿”来形容都一点不为过，甚至最终也只能无奈卖掉库存！当然啦，即便是过去有着不太光彩的电动化经历，但依照现如今雷克萨斯在国内市场的销量来看，雷克萨斯推出新车依然还是很有必要的。于是乎，雷克萨斯，又带来了自家首款纯电中大型SUV的TZ！而TZ，便是今天的主角。
得益于TZ即将在2026年第四季度在日本本土率先发售，有了盼头；日前，已相继有实车和官图在网络上流出，揭开了神秘面纱。那么，雷克萨斯TZ这款车的实力究竟如何？下面，就让我们借由官图，一起来好好瞅瞅一番吧。
首先从外观上看，作为中大型纯电SUV的雷克萨斯TZ，会分别为其入门版和高配版对应两种不同风格的前脸设计。而本次的实拍图，则是其高配的F Sport版本。从图中可以看出，这台雷克萨斯TZ的前脸不仅换成了由多个菱形块组成的封闭式格栅设计，还换上了依照纺锤形轮廓顺势劈开的大灯组。再辅以夸张的进气口和锋利的前唇，让其前脸既保留了雷克萨斯的家族元素，又不乏力量感与运动感成分。
与此同时，依然还是中大型定位的雷克萨斯TZ，其三排七座的座椅布局，加之超过五米且接近两米的车宽以及符合新能源标准的低风阻轮毂等细节处理，甚至还能让其侧面的视觉修长感丝毫不亚于宝马iX的豪华气场！就连雷克萨斯TZ的车尾，在贯穿式尾灯下方也形成了凹陷结构并与外扩的后保险杠形成整体的连接感，搭配上后挡风玻璃两侧的扰流板，也将持续强化其跨界的运动特点。
动力部分，碍于定位所限，其77kWh和95.8kWh两种电池容量确实称不上顶级；但符合纯电车型的前后双电机四驱与未来可能会有的后驱单电机版本，搭配支持150kW快充的充电网络，却能让其在满足日常通勤的同时，也不会轻易闹出续航焦虑。
内饰方面，TZ作为一款中大型定位的家用SUV，虽说没有副驾娱乐屏和过于花哨的灯带编排，确实算不上前卫；但要说用起来感觉别扭倒也谈不上。况且，全新设计的TZ还拥有双12.3英寸的一体式联屏，并兼顾了实体按键和语音控制。
价格部分，雷克萨斯TZ的高配双电机版本，将基于顶配Highlander EV的定价逻辑去推测，其起售价低至大约60万人民币；而入门单电机版则更是低至大约45万人民币。此外，其F Sport运动套件版本将带来更激进的外观；至于续航方面，目前尚未有官方确切数据公布。
最后要说的一点，依照雷克萨斯TZ的硬件配置水平和以往雷克萨斯在国内的品牌溢价来看，我个人认为雷克萨斯TZ的入门价很可能会定在50万元左右。而结合它的三排座布局、纯电驱动以及雷克萨斯的金字招牌来看，如果真以此价格在2026年年底国内发售的话，性价比还是挺高的。那么，各位车迷朋友们，你们觉得这台雷克萨斯TZ咋样？
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
