六座SUV越来越大,这四款十分吸引人

2026年，新车的主流方向是做大、更大，尤其是大六座SUV新车，基本上都是5.2米以上的车长，近2米的车宽。汽车越造越大，最有压力的其实不是新手司机、女司机，而是小区的车位。

今年，蔚来ES9、大众ID.ERA 9X、魏牌V9X、比亚迪大唐、零跑D19、小鹏GX、华境S等等，一大批中大型、大型SUV扎堆上市。不少车友说，新车越多越犯愁，一方面不知道哪款更适合自己，另一方面，小区的车位相对窄小，尤其是一些小区还是机械的多层车位，停车成为难题。

去年，我一开始关注的是MPV车型，但是，一批大六座SUV发布，问界M8、腾势N9、腾势N8L、领克900、智己LS9、银河M9、极氪9X、岚图泰山、风云T11、乐道L90……每一款车都在向大的方向发展。其实，也动摇了我对MPV的需求偏执。

去年一年，国内SUV的销量为1187.8万辆，超过轿车成为销量第一车型。其中，中大型SUV新能源占比超过7成。所以你看，其实咱们不仅喜欢SUV，而且更喜欢大SUV。

和大家一样，我也喜欢大SUV，我也问了身边的很多同事朋友，也跟不少车友交流过，大家都愿意购买中大型、大型SUV。

主要是，家庭人员结构确实发生了变化。二孩、三孩家庭越来越过，加上父母同住，五座车已经不够用了。所以，要么关注7座的MPV，要么就考虑6座、7座SUV。

所以在这个关键需求爆发的时候，理想L9、L8的销量奇高。就是正好切中了这个需求，满足了奶爸们的用车需求。而且，用彩电、冰箱、大沙发提供了超出预期的舒适体验。

一开始，我关注的焦点是MPV，主要是三款：腾势D9、岚图梦想家和高山8。这三款是国产MPV的绝对代表车型。腾势D9曾经连续十几个月销量第一，之后岚图梦想家也曾短暂夺冠现基本保持前5，现在是魏牌高山，已经有连续半年处于第一第二的位置了。

但是，随着越来越多大六座SUV的出现，其实我开始犹豫了，尤其是从领克900开始，在之后是腾势N8L，再到现在的大众ID.ERA 9X、魏牌V9X。

领克900

领克900最直观的就是个性化、不撞脸的外观设计，以及二排、三排座椅的对座模式。外观设计上整车相比更年轻，前脸贯穿的交互屏，虽然行驶过程中自己看不到，但是在别人的后视镜中，领克900的辨识度极高，无论白天还是夜晚，一万多颗LED灯珠带来的个性化展示，是独一无二的。

领克900第二排座椅有550毫米的长滑轨，并支持座椅的180度电动转向，二排座椅转向后，可以和三排行程一个对座的大空间，这个功能看似花哨，但确实太实用了，尤其是户外露营的时候。

另外，领克900的操控性还是很有惊喜的，转向轻松、精准，底盘也比较扎实，在遇到减速带或坑洼的时候，车身振动比较小，颠簸感并不明显。最后还有一个小惊喜，领克900的尾门采用天地门设计，露营专座十分惬意。

腾势N8L

腾势N8L最大的优势在于智驾，天神之眼B-辅助驾驶激光版，一段式端到端大模型。在高架桥上试驾的时候发现，自适应巡航和车道保持非常好用，对于新手来说十分友好了，能自动跟车、保持车道，打个转向灯还能自己变道，如果长途开的话，也能轻松不少。

当然，如果在较为拥挤的道路，智驾表现就没那么聪明了，不能完全依赖。再者就是云辇、易三方了，虽然是大型SUV，窄路掉头、进出窄车位，没有一个能难住这台车的。

作为一款大型SUV，腾势N8L尺寸是5200*1999*1820，轴距是3075。这个尺寸之下，2+2+2的座椅布局，第三排的乘坐空间还是比较宽松的，日常当作大四座用的话，空间更是宽敞。至于一二排座椅的舒适性功能，也是满配的了，座椅软硬适中，支撑性比较好。副驾零重力座椅、二排右侧女王座椅，谁能不喜欢呢。

大众ID.ERA 9X

大众ID.ERA 9X，总体试乘试驾感受是，比较稳定和顺畅。稳定是说加减速时候的乘坐感受，还有底盘调校的比较好，一些减速带、小坑小洼的地方，基本可以忽视。顺畅，是说起步和中低速的时候，因为是电驱动，动力线性、有劲儿，行驶过程比较安静，即便是增程器介入，因为隔音做的好，也基本察觉不到。

虽然是中国制造、本土化设计生产，但是德系车的稳定和底盘调校还是很扎实的，这种扎实必须是长期的经验积累才能游刃有余的吧。

大众ID.ERA 9X还有一个优势，5米2的车身，最小转弯半径只有4.85米，基本上2个半车道就能完成掉头。这就是后轮转向功能的优势，和腾势N8L有得一比。

另外，我还特意体验了一下大众ID.ERA 9X的智驾功能和车机，车机相比以往，那简直是流畅的多了，和其他国产新能源汽车的车机相比，没有任何的落入下风的地方。我也不好说大众ID.ERA 9X的就很完美了，但无论和哪个品牌相比，肯定也是不落下风的。

魏牌V9X

魏牌V9X最打动我的，是它的全都要技术路线。当市面上大部分竞品都在用1.5T增程器的时候，魏牌直接给V9X配上了2.0T发动机+4挡DHT混动专用变速箱。这套超级Hi4混动系统的综合功率超过500kW，零百加速4.9秒，这就很猛了。

魏牌V9X全系标配双腔闭式空气悬架，10°后轮转向，最小转弯半径只有5.1米。这个配置组合在同价位里非常少见，对于一台近5.3米的大车来说，城市停车和窄路掉头的便利性提升太明显了。

魏牌V9X的智能化也很出色，双VLA大模型和27个高性能传感器，支持全场景NOA。座舱里用的是8295P芯片，前排有双17.3英寸联屏，后排还能选装21.4英寸吸顶屏。31扬声器的音响系统、7L冷暖冰箱、22点按摩座椅，冰箱彩电大沙发，魏牌这次全部配齐了。

另外，印象比较深刻的还有各种贴心的功能设计，比如主副驾驶位的遮阳帘，比如B柱下半截有个凹槽的把手设计，还比如二排左侧座椅下的小储物空间，再比如三排有一个伸缩绳的杯架位置等。这些细节在日常用车时候能带来更多的便利和实用性。

从MPV到大六座SUV，实话说，可选的车型多了，功能多了，体验丰富了，但真的选择上更困难了，不知道大家有没有这种感觉？