5月6号,岚图发布消息说泰山X8会在5月22号正式上市,这辆车从4月22号开始预售,才过了13天,订单数就冲到4万台,放在30万以上的大型SUV里面,这个数字相当惊人,以前理想L9和蔚来ES8这些车型,卖得好的时候也要好几个月才能突破一万台销量,现在岚图只用了两周时间,就完成了别人差不多半年的业绩,重点是它没有搞大降价,价格还比理想L9的入门款稍微高一点,订单中高配车型占大多数,说明大家不是冲着便宜来的,而是觉得这车用起来方便、舒适、省心。

这车外形设计挺有意思,没有模仿欧美那种肌肉感很强的风格,前脸用光瀑格栅和一条贯穿式灯带,看起来不张扬,但线条拉得舒展,显得车身修长。整车长度超过五米,宽度两米多,本来容易显得笨重,但设计师把肩线往下缓降了十四度,车高和轴距的比例控制在零点七七,视觉上就轻巧不少。颜色取名也走新路线,比如碧玺红、杜若白,听起来像瓷器或者花卉的名字,不是传统SUV常用的黑灰银。车尾有个智驾小蓝灯,不亮时几乎看不出来,一亮就知道这车带高阶智能驾驶功能——品牌没明说,但细节里藏着身份。

后排的设计确实花了心思,座椅不只是加长那么简单,而是做成了零重力样式,能躺到差不多145度,比不少飞机的商务舱还要斜,按摩功能不是靠气囊鼓来鼓去那种,用了32个点的机械臂,电机驱动着,摸上去就像真人的手在按,滑轨有200毫米长,前后挪动的空间挺大,头顶挂了个21.4英寸的大屏幕,旁边还配了个13升的双开门小冰箱,夏天可以放饮料,冬天热牛奶也行,同价位的车,有的没冰箱,有的按摩是气囊凑数,有的屏幕小得看不清,这一套组合下来,坐二排感觉有点像进了移动休息室。

智驾硬件没怎么宣传,但配置做得实在,全系装了四个激光雷达,包括一个主雷达和三个固态雷达,在雨天、晚上或碎石路上,这套系统的探测距离和精度比只靠摄像头和毫米波的方案更可靠,系统用的是鸿蒙座舱,驾驶和座舱功能打通了,在城市里能自动跟车,遇到路口突然窜出的电动车也能提前提醒,就连充电时的5C快充节奏也能协调好,小鹏G9和蔚来ES8目前主要依赖视觉加毫米波方案,碰上极端天气容易出问题,这种差别平时不明显,但多开几次就能感受到。

电的部分也做得扎实,全系采用800V高压平台,12分钟就能从20%充到80%,这在当前量产车里算得上很快,纯电版配备120度电池,标称续航超过700公里,插混版在没电的状态下,油耗也能控制在百公里6.5升,很多竞品宣传续航达到800公里,但冬天实际使用往往打七折,充电半小时只增加200公里,用户日常体验比较憋屈,岚图没有强调超长续航,而是把补能效率落到实处,等于把用户的焦虑拆解成可以一步步操作的日常环节。

价格从30.29万起,最高到38.99万,比理想L9入门款贵两三万,但智驾硬件、第二排配置、补能效果都更扎实,市场反应很直接,用户不再因为“国产高端”就多花钱,而是看这辆车能不能一上手就解决实际问题,比如接送孩子要安静舒服,周末自驾跑得远也不用担心找充电桩,堵车时系统可以帮忙分担注意力——这些事光看参数表是看不出来的,用过才知道值不值,我猜以后这类车的竞争,不会比谁的屏幕大、谁的音响贵,而是比谁的系统少卡顿、少让用户自己想办法补漏洞。
华为的激光雷达不光用在手机上,还在车上慢慢铺开感知层,东风公司借助岚图这个品牌,把技术话语权逐渐拿回来,这事没上头条,但订单已经说明情况。