特斯拉对完全自动驾驶系统中的干预报告系统进行了修订

特斯拉对其完全自动驾驶套件中的新干预报告系统进行了修订，该系统现在可以对驾驶员在半自动驾驶功能激活时接管车辆的原因进行分类。

这是该程序的第二次修订，特斯拉试图让驾驶员和车主更容易理解他们的投诉，同时也让他们更容易报告套件中的问题。

在最初推出完全自动驾驶 v14.3.2 版本时，特斯拉新增了一个报告菜单，提供四个干预选项：偏好设置、舒适性、严重故障和其他。几天后，特斯拉发布了版本号相同的完全自动驾驶略微修改版，在收到众多车主的投诉后，将“其他”选项更改为“导航”。

看来特斯拉再次听取了车主们的意见，不仅使车辆更小更紧凑，而且也比以前更容易报告问题。

新菜单现在嵌入在特斯拉语音备忘录请求中，不会像第二次推出菜单时那样遮挡整个屏幕：

干预菜单（正如我们在 Teslarati 这里所命名的那样）可能还会进行一次修订。

遗憾的是，有时根本没有任何干预的理由，但菜单里却没有提供忽略举报的选项，而是强制驾驶员从选项中选择一个。我们以及其他一些知名的特斯拉用户都指出，并非所有情况都需要干预。

例如，我有时会选择倒车入库，以便充电。我通常会点击“偏好设置”来选择倒车入库，但这会向特斯拉发出错误信号，表明我出于某种不愉快的原因接管了车辆。

实际上，我只是在执行一项目前还无法实现的操作。等到特斯拉允许车主选择车辆驶入停车位的方向时，我和其他许多人就不用再面对这个菜单了。

其他人仍然怀疑此举能否解决任何问题，宁愿完全忽略该菜单。特斯拉似乎将在未来几天发布另一次修订，以允许这种情况发生。

2026年4月29日至5月3日，特斯拉在迈阿密海滩的卢姆斯公园设立了一个“自动驾驶快闪店”，作为F1迈阿密大奖赛官方车迷节的一部分。该快闪店的亮点是一辆Cybertruck皮卡拖着一辆装在玻璃展示柜中的Cybercab出租车，展示柜上写着“未来属于自动驾驶”，并在海滩边的人群中穿梭。

迈阿密已列入特斯拉 2026 年上半年计划拓展无人驾驶出租车业务的城市名单，这使得此次推广活动成为一项战略性推广活动，旨在为目标市场奠定基础。

这并非特斯拉首次将迈阿密作为展示城市。2025年12月，特斯拉在其迈阿密设计区展厅举办了“自动驾驶的未来可视化”活动，恰逢迈阿密海滩巴塞尔艺术展。该活动展出了Cybercab原型车和Optimus机器人，并与参观者进行了互动。本周的F1快闪活动标志着特斯拉重返迈阿密，延续了特斯拉自2026年初以来在迈阿密开展的系列活动。就在迈阿密活动举办前两周，特斯拉于4月19日至20日将Optimus机器人放置在波士顿马拉松终点线附近的特斯拉波士顿博伊尔斯顿街展厅，让数万名跑者和观众免费与机器人互动，以零广告成本获得了巨大的媒体曝光。

特斯拉已确认计划在2026年上半年将其无人驾驶出租车服务扩展至七个城市，包括达拉斯、休斯顿、凤凰城、迈阿密、奥兰多、坦帕和拉斯维加斯，此前该服务已在奥斯汀投入运营。马斯克表示，他预计到今年年底，无人驾驶出租车将覆盖美国四分之一到一半的地区。在生产方面，马斯克告诉股东，Cybercab的生产流程最终每年可生产多达500万辆汽车，目标是每10秒生产一辆。在未来十年内将无人驾驶出租车的运营规模扩大到1000万辆是他薪酬方案中的关键条件之一，另一个条件是销售2000万辆乘用车。

至于Cybercab的价格，马斯克曾表示，买家可以以低于3万美元的价格购买一辆，平均运营成本约为每英里0.2美元。这些数据在全面量产后是否仍然有效，还有待观察。