好的，没问题，交给我了。
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如果你是那种，因为担心混动车电池问题，正琢磨着买辆十万块左右的燃油SUV给自己家老司机开，那么今天这篇文章，你算是看着了。
从今年年初开始，燃油SUV的销量就噌噌往上涨，在这种大环境不咋好的情况下，还能逆势上涨，那肯定是有两把刷子的。所以很多想买车的朋友就在“买国产图个配置高”和“买合资图个稳定省心”之间来回纠结，我们就借着这个机会，对吉利博越L、长安第四代CS75 PLUS、大众新途岳、广汽丰田锋兰达这四款热门车，做个简单的横评，看看它们各自有啥真本事。
先看硬实力：
选车说难也难，毕竟谁的钱也不是大风刮来的，但说简单也简单，咱心里得有一杆秤。其实很多懂车的老铁也能总结出来，这些车大概分成了两个阵营，也就是主打大空间、高配置的国产阵营——博越L、CS75 PLUS，和主打省油、好开的合资阵营——途岳、锋兰达。
先说两位国产选手，博越L的定位，更加趋向于时尚和科技。它用了新一代的CMA架构，开起来底盘感觉很整，车机也是时下更流行的Flyme系统，反应贼快。再加上它那2785mm的轴距在紧凑级SUV里算最大的那个，所以车里后排空间也很宽敞，非常适合咱们国内家庭的审美与气场。而CS75 PLUS呢，走的是大气、稳重的路子，配合激进、充满动感的线条，勾画一个平实却不失体面的家用车形象。
博越L和CS75 PLUS依然走的是那种要么性价比高要么配置好要么空间大的路线，所以一坐进车里，你就能感到诚意十足，科技感满满；用料也实在，舒适为主，给你的感觉和之前看合资车是完全不一样的。
所以从外观和第一印象上来看，两个阵营的性格不同，做出来的车也不同，如果你追求新鲜感，可能会更倾向于博越L。
再看动力表现，我们把这四款车的核心动力拉出来溜溜：
国产阵营里，两款车都有1.5T的发动机，其中，博越L的1.5T有181马力、290牛·米，配的是7挡湿式双离合；CS75 PLUS的1.5T马力更大，有192马力、310牛·米，配的是爱信8AT。如果你心里对双离合那点顿挫有点嘀咕，那肯定优先选CS75 PLUS。至于合资这边，新途岳用的是1.5T发动机，160马力、250牛·米，匹配7挡双离合，但人家不挑食，加92号油就行，而且实测百公里油耗才6.96升，底盘也很稳，跑高速心里踏实；锋兰达则是2.0L自吸加CVT的黄金组合，171马力、205牛·米，虽然数据不亮眼，但在市区里开，那叫一个丝滑平顺，真不赖。
论油耗，新途岳和锋兰达的表现最好，而博越L和CS75 PLUS从动力的爆发和空间的角度来看，处于同一个水平线上，整体表现优异，但油耗确实要高一些。
最后咱也不能免俗，得聊聊这几款车的配置。
入门配置这块，博越L和CS75 PLUS这哥俩算是把国产车的优势发挥到了极致，比合资车多出了好多智能配置；新途岳这方面就比较寒酸了，连个倒车影像都得精打细算；锋兰达虽然也是合资，但入门版就给你配了L2级辅助驾驶、主驾电动座椅和真皮方向盘，够良心了。可见，国产和合资在这里打得不相上下。
舒适性配置上，CS75 PLUS全系标配了电尾门和手机无线充电，博越L并没有；博越L高配有高速NOA，CS75 PLUS也没给。博越L和CS75 PLUS都给配了不错的辅助驾驶和座椅加热，而新途岳和锋兰达在这方面基本不具备。
所以整个这么一圈看下来，博越L的配置相比之下更丰富一些，但新途岳到了这一代车型的产品周期末端，在配置表现上已经有所疲软了。这四款车谁也没有致命的短板，尤其是咱们老百姓最看重的安全性方面，也是该有的都有，但是配置更全的博越L或者CS75 PLUS，开着坐着可能会更舒服一些。
通过简单的对比我们发现：国产车配置全，真厚道，除了在智驾功能上有所差异，在基本的辅助驾驶方面相差不明显。当然，咱们掏钱买的时候，可能除了看产品力之外，还要看看自己的真实需求。新途岳和锋兰达虽然配置差点意思，但是品质稳定、好养省心，但这一点也不妨碍它俩拥有出色的燃油经济性和舒适的驾乘感受，这两台车确实不错。所以最后我们建议各位根据手头的预算，选择自己最心仪的那款。记住，车无完车，选择的依据就是，哪些配置是你觉得没有就不能忍的！
