5月买六座SUV先别急,买对能省两万

5月准备看6座SUV的，我这句话先说得绝对一点，25万预算别急着交定金，原因不是零跑D19的21.98万已经多便宜，也不是智己LS8的24.98万看着多香，而是大唐1天不报价，腾势N8L那条29.98万起的线就悬着，领克900的30.99到41.69万也得继续看终端。已经看上某台车，家里6个人下周就要出门，或者手里30万预算根本不差2万3万，那这篇对你影响不大；老张这篇说的是5月还没下订、预算卡在22到32万、又想买大6座或者223布局大SUV的人，这类用户现在急买，后面20天可能真不是少花2000块的问题。

25万线，变了。

1周内要车另说。

零跑D19这台车现在价格已经摆出来了，增程版21.98/23.98/23.98万，纯电版23.98/24.98/26.98万，6座7座都有，21.98万负责把人拉进店，真正容易让家庭用户犹豫的反而是23.98万这一档。5252mm车长、3110mm轴距、80度电池、500公里日常纯电续航、1300公里以上综合续航放在23.98万附近，这个账就很硬了，因为它比智己LS8六座26.98万低3万，比领克900官方30.99万低7万，比问界M8的36.98万起低13万。可D19也不是21.98万一出就闭眼买，零跑从10万级性价比车一下跳到20多万旗舰，4S店服务、二手残值、3年质量口碑都还没用市场数据证明，家里没有充电桩、1个月跑2次长途、特别在意品牌面子的用户，看到23.98万也得把这些账算进去。

23.98万是锚。

3个月后再看。

智己LS8有个地方容易被忽略，很多人上来就盯六座26.98万，其实52 Max+五座权益价24.98万更容易说服自己，六座26.98万、高配六座29.98万当然也能看，但一年真正坐满6个人不到10次的家庭，先把24.98万五座试完再说。LS8车长5085mm，轴距3060mm，比D19小167mm，比领克900小155mm，可4.85米转弯半径很实在，地下车库1把掉不过来还是2把能出去，这个差别比多1块屏更容易被家里人记住。它六座26.98万比D19主销23.98万贵3万，比理想L8的32.18万起低5.2万，比问界M8的36.98万起低约10万，所以LS8不是谁的平替，它要卖的是5米车的灵活性和24.98万到29.98万这个价格夹缝。

2万别白花。

比亚迪大唐现在最麻烦，不是配置麻烦，是价格麻烦，能看到的车身信息大概是5263mm车长、3130mm轴距，申报是7座，座椅是223，严格讲它不是标准6座，可第二排独立座椅摆在那，买6座SUV的人肯定会把它放进同一个表格。外面现在对大唐价格有2种声音，一种说23到25万，一种说35万以上，中间差了10万，这种时候谁替比亚迪拍板谁就容易挨打。大唐如果把入门压到25万附近，D19的23.98万、LS8六座的26.98万、领克900大五座25.48万都要重新估；大唐如果主力站到35万以上，那它就不是跟D19抢同一批人，而是去碰理想L9、问界M9、腾势N9这种40万上下的高端用户。

10万差价，等官方。

领克900不是没有实力，5240mm车长、3160mm轴距、二排1350mm宽度、二排最大1120mm腿部空间、1215升后备厢、80升下沉储物，这些数字放到2个孩子、3个行李箱、1台露营车的场景里确实有用。问题是官方30.99到41.69万放到5月就没有去年那么舒服了，D19主销23.98万在下面顶着，LS8六座26.98万在中间卡着，领克900贵4万到7万不是不行，但必须让家里人坐完第二排、第三排和后备厢之后愿意点头。还有一个很现实的细节，领克900大五座限时置换25.48万起，三口之家一年坐满6个人不到5次，25.48万大五座可能比30.99万六座更像正常选择，这个价格会反过来挤压领克900自己的六座版。

5次以内，看大五座。

腾势N8L这次我少说一点，搜狗微信上能追到的有效正文太少，能比较稳地写的就是29.98万起、终端政策松动、年内可能下调2万这些市场口径，尺寸和续航没有可靠材料就别硬编。29.98万这条线以前不算夸张，可D19把23.98万摆出来之后，腾势N8L就要解释为什么贵6万，LS8六座26.98万摆出来之后，腾势N8L又要解释为什么贵3万。更麻烦的是大唐和腾势N8L都在比亚迪体系里，大唐如果压到25万附近，腾势N8L的29.98万先难受；大唐如果站到35万以上，腾势N8L又要和领克900、问界M8一起抢30万以上用户，所以5月买6座SUV不着急的，至少等大唐这张牌翻出来再说，20天不一定省2000块，省2万在今年这个车市并不夸张。

20天，等等看。