2017年的春节刚过,中国的几家车企就给了我们一个大大的惊喜,2月销量同比增长、3月销量环比增长、4月销量逆势上扬,在竞争激烈的市场里跑出了比去年更快的节奏。极氪9X月销直逼万辆,蔚来ES8月销突破1.7万辆,整个市场中突然有了三家真正能打的大品牌,这对那些还在观望的车企来说,真是一种压力,毕竟燃油车巨头的颓势正慢慢显露,而新势力在传统势力的夹缝中活得比想象还要滋润!而如今,消费者们要问,这些所谓的大型SUV到底是什么高端货,还是说已经被吐槽成了一堆同质化配置?为此,我们梳理了当前车市大尺寸SUV在配置的堆砌和价格的博弈。
懂行的人会说我在卖关子,其实这些都是大型SUV市场的核心事实,我承认,但大家到底想问什么?市场上那么多的新车型,这两年又卖得那么火,竞争激烈有淘汰很正常!但我要说的一点,同质化才是真隐患,也就是说,对于整个行业来说,真正的门槛不只是尺寸,而要想脱颖而出成为爆款,不信你看看传统豪华品牌,没有大冰箱彩电大沙发,如今依然靠品牌光环稳稳排在销量榜的前列,几乎每月的销量却都甩开对手几条街了!对于新势力来说,既然卷在同样尺寸上较真配置,大家都有雷达和智驾,只是消费者早已习惯比拼价格和空间。
当然,你说某些车型比较成功算是一个亮点,其中最具代表性就是理想L9了腾势N9暂且不论,蔚来的ES8也做得数月月销过万,而到了2026年3月,这些车总共卖出去不到几十万台,其中爆款少之又少。相比于理想L9和M9的稳定发挥,如果说销量是核心指标,那么零跑D19的性价比根本无法忽视,但话说回来,理想似乎只有一款畅销车,蔚来却是全系畅销,总量上完全不是一个层级;而对于领克900这种产品,我甚至不想再说什么了,它们有一款低调的爆款,月销能达到理想现在任何一款畅销车的一半吗?很难!尺寸对于用户来说,确实是加分项,但卖得好的,依然成了少数。
那么行业内的人会问了,对于这个市场,大车确实来自高利润空间,我必须得承认,它们确实是凭借大尺寸有更大机会成为头部车型之一,但是一旦走量,拉低价格,又显得没那么稀缺了。同质化的配置,到如今几乎都被老玩家抢先做出了差异化,更有性价比,甚至更有生态,本质就是冰箱、彩电、大沙发、智驾的排列组合。所以整个市场其实是淘汰赛,不止是车本身,配置之所以上市之后依然稳得住,一方面因为它们核心的驾驶体验经受住了用户考验,这才是最好的口碑!一方面靠品牌和生态的积累,举个例子,今年过年回家,你几乎到处能看到问界M9和理想L9,大家选择就是这两款的智能和舒适,但如果你是10万元级别的车主,也有不少人在这两款车之间纠结。所以对于新品牌来说,可能理想和阿维塔的野心和长板给问界和极氪的销量加了分,而堆料只是基础。这个赛道上,比问界和极氪在价格上有竞争力的车多了去了!
当然,我仍然认为理想在大型SUV的竞争上用“稳健”来形容可能更贴切,毕竟自2023年以来,理想始终保持月月破万,问界也在高端市场上持续发力,这在降价潮的背景下,实属不易。当然,蔚来的成长则可以用“逆袭”来形容,ES8、ES6连续数月月销过万,甚至突破两万,虽然不如华为那般耀眼,但是每月两三万台的总销量确实是在组团向BBA示威。自然而然,理想在配置、智能、价格方面的均衡却高速的增长,让整个行业追赶的速度也变得是一场激烈却有序的角力!
在高度同质化的情况下,车企还会再推出两款新车,极氪9X和极氪8X,主攻于高端,副攻于走量,我猜测这样一来,定价有了差异化和利润的保障,产品矩阵的布局应该会有更好的结果。当然最后我为车企提个建议,那就是设计方面要更加大胆却又简约,毕竟竞争已经卷到这里了,这可是一场拼技术和口碑的持久战了!