2017年的春节刚过，中国的几家车企就给了我们一个大大的惊喜，2月销量同比增长、3月销量环比增长、4月销量逆势上扬，在竞争激烈的市场里跑出了比去年更快的节奏。极氪9X月销直逼万辆，蔚来ES8月销突破1.7万辆，整个市场中突然有了三家真正能打的大品牌，这对那些还在观望的车企来说，真是一种压力，毕竟燃油车巨头的颓势正慢慢显露，而新势力在传统势力的夹缝中活得比想象还要滋润！而如今，消费者们要问，这些所谓的大型SUV到底是什么高端货，还是说已经被吐槽成了一堆同质化配置？为此，我们梳理了当前车市大尺寸SUV在配置的堆砌和价格的博弈。
懂行的人会说我在卖关子，其实这些都是大型SUV市场的核心事实，我承认，但大家到底想问什么？市场上那么多的新车型，这两年又卖得那么火，竞争激烈有淘汰很正常！但我要说的一点，同质化才是真隐患，也就是说，对于整个行业来说，真正的门槛不只是尺寸，而要想脱颖而出成为爆款，不信你看看传统豪华品牌，没有大冰箱彩电大沙发，如今依然靠品牌光环稳稳排在销量榜的前列，几乎每月的销量却都甩开对手几条街了！对于新势力来说，既然卷在同样尺寸上较真配置，大家都有雷达和智驾，只是消费者早已习惯比拼价格和空间。
当然，你说某些车型比较成功算是一个亮点，其中最具代表性就是理想L9了腾势N9暂且不论，蔚来的ES8也做得数月月销过万，而到了2026年3月，这些车总共卖出去不到几十万台，其中爆款少之又少。相比于理想L9和M9的稳定发挥，如果说销量是核心指标，那么零跑D19的性价比根本无法忽视，但话说回来，理想似乎只有一款畅销车，蔚来却是全系畅销，总量上完全不是一个层级；而对于领克900这种产品，我甚至不想再说什么了，它们有一款低调的爆款，月销能达到理想现在任何一款畅销车的一半吗？很难！尺寸对于用户来说，确实是加分项，但卖得好的，依然成了少数。
那么行业内的人会问了，对于这个市场，大车确实来自高利润空间，我必须得承认，它们确实是凭借大尺寸有更大机会成为头部车型之一，但是一旦走量，拉低价格，又显得没那么稀缺了。同质化的配置，到如今几乎都被老玩家抢先做出了差异化，更有性价比，甚至更有生态，本质就是冰箱、彩电、大沙发、智驾的排列组合。所以整个市场其实是淘汰赛，不止是车本身，配置之所以上市之后依然稳得住，一方面因为它们核心的驾驶体验经受住了用户考验，这才是最好的口碑！一方面靠品牌和生态的积累，举个例子，今年过年回家，你几乎到处能看到问界M9和理想L9，大家选择就是这两款的智能和舒适，但如果你是10万元级别的车主，也有不少人在这两款车之间纠结。所以对于新品牌来说，可能理想和阿维塔的野心和长板给问界和极氪的销量加了分，而堆料只是基础。这个赛道上，比问界和极氪在价格上有竞争力的车多了去了！
当然，我仍然认为理想在大型SUV的竞争上用“稳健”来形容可能更贴切，毕竟自2023年以来，理想始终保持月月破万，问界也在高端市场上持续发力，这在降价潮的背景下，实属不易。当然，蔚来的成长则可以用“逆袭”来形容，ES8、ES6连续数月月销过万，甚至突破两万，虽然不如华为那般耀眼，但是每月两三万台的总销量确实是在组团向BBA示威。自然而然，理想在配置、智能、价格方面的均衡却高速的增长，让整个行业追赶的速度也变得是一场激烈却有序的角力！
在高度同质化的情况下，车企还会再推出两款新车，极氪9X和极氪8X，主攻于高端，副攻于走量，我猜测这样一来，定价有了差异化和利润的保障，产品矩阵的布局应该会有更好的结果。当然最后我为车企提个建议，那就是设计方面要更加大胆却又简约，毕竟竞争已经卷到这里了，这可是一场拼技术和口碑的持久战了！
