它曾是国产SUV销冠王，换代后还能打吗？｜试驾全新哈弗H6

先说结论：如果价格真能像我猜的那样，1.5T 11万起、2.0T四驱15万左右，这一代H6依然是家用燃油SUV里绕不开的一台车。

同学们，好久没有试到一台纯的燃油车了。那么今天这台——哈弗H6，对长城来说有多重要？这么说吧，当年它的销量可以说是养活了他们一大家子。大街小巷都是它的身影，妥妥的国产SUV销冠王。

问题来了：在新能源围攻的今天，它换代之后还能不能打？

01. 外观：熟悉的味道，但更精致了

这一代的前脸，我个人觉得是非常好看的。灯组造型很漂亮，有点像枭龙那种“有个角”的设计，识别度明显高了。

机盖上两条线条，“有点像龙须一样”，挺漂亮的。这种设计不会张牙舞爪，但细节是到位的。

尺寸也给大家报一下：车长4703mm，轴距2738mm，标准紧凑级SUV身材，不虚标。

全黑轮毂真的加分，中央轮毂盖还是立体造型，很少有车这么做。好处是好看，坏处是洗车得费点劲（笑）。

轮胎扁平比不夸张，非常适合日常驾驶。悬架结构是前麦弗逊、后多连杆，家用取向很明确。

尾部我也挺喜欢，尾灯同样带点“枭龙元素”，车很高，我一米七左右站旁边，它是明显比我高的，气场拿捏到位。

排气是隐藏式设计，整体风格明显在向新能源靠拢，但它骨子里还是一台扎扎实实的燃油SUV。

02. 空间：为什么以前卖得好？答案在这里

后备箱常规560L，后排4/6放倒后1400多升。还有12V电源、备胎——这一点我必须点赞。万一去荒郊野外，真用得上。

但我也提醒一句：车本身高，尾门打开后在地下车库要注意头顶。不过好在是电动尾门，便利性没问题。

说实话，我感觉之前的H6卖得好，就是因为它的设计理念——为了让一家人舒舒服服去用。

后排我要给个大拇指。后门开启角度不小，老人小孩上下车方便。横向、纵向空间都足够，地台几乎全平——注意，这是四驱版本，我对这个地台高度是绝对满意的。

如果从1到10分，我给它的空间表现8.5分，典型的家用王者。

03. 内饰与车机：燃油车也开始“卷”体验

相比外观，我更喜欢它的内饰。浅色内饰很亮眼，确实后期打理会麻烦点，但换来的高级感，我觉得值。

储物空间做得非常多，门板、扶手箱、小挂钩，你能想到的地方它基本都给你安排上了。这对家用车来说，非常实用。

车机我专门试了一下，流畅度没有问题。现在长城新能源做多了，它也在向新能源车机体验靠拢——清晰度高，有质感。

当然，触控化也带来问题：开车时想盲操作就不太方便。好处是简洁好看，坏处是实体按键少。任何东西都是有得有失。

04. 动力与驾驶：九速湿式双离合，表现超预期

我们试的是2.0T四驱版本，175kW功率，300多牛米扭矩，而且可以加92号油。

说个小细节：我原以为它是7速双离合，结果一查是9速湿式双离合。档位真的多。

大家都知道，双离合最大的问题是顿挫和异响。我可以明确地跟大家说：正常行驶顿挫感很小，一档起步动力衔接也比较顺。

我还故意模拟了不太好的驾驶习惯——油门松一下再踩，会有一点“哒哒”的小声音，像是有间隙。但整体匹配做得不错。

底盘是偏舒适调校，过弯会有一定压缩和晃动，但不会让你发飘。对细碎颠簸的处理，在同级里是比较不错的。

如果从驾驶质感给分，我给它7.5到8分之间，典型家用取向，不是运动型选手。

05. 最后聊价格和建议

目前价格还没公布，我大胆猜一下：
- 2.0T四驱 15万左右
- 1.5T 11万左右起售

说实话，我更希望试1.5T，因为那才是主销版本。

在这个新能源当道的市场里，一定还有人不喜欢充电、不想焦虑，只想要一台稳定、成熟、空间大、好养活的燃油SUV。那H6依然是一个很稳的选择。

但如果你追求极致智能、极致省油、科技感拉满——那你可能会更偏向新能源。

总结一句话：这代哈弗H6没有惊天动地的颠覆，但它把“家用”这两个字做得更扎实了。

它不是最潮的，但很均衡；
它不是最激进的，但很可靠。

至于能不能续写销冠辉煌？
我个人觉得——如果价格到位，它依然有戏。