说句实话，我已经记不清自己试驾过多少台SUV了。但这次试驾完长安CS75PLUS蓝鲸超擎版回来。我跟老婆说了一句话“这车有点儿东西”。他问我哪里好？我一时语塞，不是说不出来，而是不知从哪儿说起。
这些年，蓝牌SUV的混动画浪潮来得太猛，各家都在卷油耗，卷续航，卷智能化。但真正能让我这种开了十几年车，每年试驾上百台的人，觉得踏实的。真没几个。CS75PLUS这次推蓝鲸超擎混动版本。我去之前其实没抱太大期望--毕竟CS75这个名字太熟了，俗到容易让人觉得“不就是老车换个壳儿吗”？
结果没想到他让我改观了。先说外观。新欢前脸儿变化挺大。V字形前格栅配了主动式通风口。视觉上确实更有冲击力。不像以前那种“稳重但无聊“的感觉。停在那儿。有点旗舰的架势。
好不好看，这事儿见仁见智，我不多说。我更在意的是开起来什么感受。上车之后。第一感觉是安静。真的安静。怠速状态下，发动机介入的那一刻，几乎感知不到。NVH这块儿长安这次是下了功夫的。我特意在等红灯的时候关掉音乐，就那么坐着--车内的隔音质感比我预期的好出一截儿。大概是那种你会下意识把音量调低两格儿的安静。
跑起来之后。动力相应比我想象中更线性。混动系统的介入逻辑调的比较顺。不会有那种“电机猛冲一下发动机跟不上”的割裂感。这点我还是服气的。很多同级别的混动车在这块儿都没处理好。看起来像两个人在抢方向盘。
高速上我跑了一段，巡航状态下，发动机基本维持在一个比较低的专属区间。油耗表现相当克制。这套系统主打的就是长途低油耗，无需充电的使用场景。对于我们这种家用为主，偶尔跑长途的用户来说，逻辑是对的。
说真的。进入3L时代这个说法。我觉得不是噱头。
带着老婆孩子出门。后排空间是绕不开的话题。CS75PLUS这次定位中型SUV。五座满载的舒适性是重点强调的方向。我特意让我媳妇坐进去感受了一下。他的评价是：“后排靠脚靠背角度还行，坐长途不会太累”。这话从他嘴里说出来。含金量挺高的。他是那种坐半小时就开始抱怨腰疼的人。
储物空间也够用。后备箱开口规整。不是那种“看着大装东西别扭”的设计。这点儿细节，真正带娃出门的人们，才懂得有多重要。那么问题来了，这车有没有让我不满意的地方，有。
底盘带过一些细碎路面的时候，滤震不够彻底。会有轻微的闪的感觉。谈不上差。但跟他整体的完成度来比起来，稍微拉了一点分。另外，内饰用料，在某些区域有点偷工，摸上去的质感跟旗舰定位不太匹配。说好听点儿，是成本控制。说难听点，就是该花的地方没花到位。
其实吧，这个价位段能做到这个综合水准，我觉得已经不容易了。蓝牌SUV的混动市场竞争这么激烈，CS75PLUS蓝鲸超擎版算是拿出了诚意。
简单来说就是。这是一台适合家用，适合长途，不需要你操心充电桩的混动SUV。他不完美。但他踏实。
对于大多数买车的普通家庭来说。踏实其实比完美更重要。
当然，这只是我的个人开下来的感受，毕竟每个人需求不一样。你们觉得呢？有没有也在考虑这台车的朋友？欢迎在评论区留言聊聊。
