2026年4月轿车销量榜大变天!前六名都是新能源车!帕萨特、速腾没进前十?

4月份轿车销量榜真的吓到我了！

我记忆中第一次出现前六名都是新能源的情况，并且往期的销量榜常客帕萨特，速腾都没进前十名！

即使销量前十名的车型销量同比和环比都低，第十名月销量没破万，这不是一个很好的信号。

这篇文章好好梳理一下这个排行榜。

第一名、吉利星愿（34,727辆）， 价格区间：6.88 - 9.88万。

星愿连续几个月的销量榜首，并且销量都不低。

价格上真香，算上补贴和优惠，就是五六万可以落地的代步车。

基于吉利最新的GEA新能源架构打造的，搭载了一台58kW的后置电机，配宁德时代的电芯，续航方面，CLTC标准下有310km和410km两个选择。

百公里大约在10度到11度左右，一公里也就五六分钱。

这车4.1米的长度，轴距2650mm，该车采用的是后置后驱布局+前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。

买这个车最大的优势就是落地价低，并且后期的电费等等使用成本也很低，配置还不错。

缺点吐槽：

实际续航表现差不多打七折，标410km，车主反映真实跑下来也就300km出头。

不少车主反映刹车怪，低速时有异响或者竟然踩下去没反应，这安全问题还是让人捏把汗的。

第二名、小米 SU7（26,826辆）， 价格区间：21.99 - 30.39万。

新一代小米SU7全系涨价4000块，在30多分钟就锁单1.5万台，当月交出近2.7万台的靓丽成绩单。

新版都进行升级，全系更新了自研的V6s Plus电机，能耗进一步降低。

续航方面，标准版配上了800V架构，Pro版甚至做到了902公里的超长续航。

电耗方面12.2kWh左右，跑高速也够用。

中大型轿车，4997mm的车身配上3000mm的轴距，后排很大。

缺点吐槽（人红是非多）：

小米流量大，后台的投诉也五花八门。

第三名、比亚迪 海豚（14,218辆），价格区间：9.98 - 12.58万。

比亚迪海豚作为e平台3.0的首款车型，它的品控刀片电池和驾驶质感一直在线，是出租网约车和年轻上班族的心头肉。

全系配备刀片电池，安全性和耐久性肯定是妥妥的第一梯队。

主打版本是420km续航（自由版）和520km续航（骑士版）。有高达1-2万优惠，裸车实际能落到九万多，价格性价比一流。

车主反馈下来，市区通勤比较省着开的话，能耗能从11kWh到13kWh左右。

海豚小车身，但轴距直冲到2700mm，车内的乘坐空间阔绰。

操控方面，标配热泵空调极大地缓解了冬天续航打骨折的尴尬。

缺点吐槽：

有些车主反映开了没两年，底盘悬挂部件以及副车架就开始起皮、生锈。

A柱盲区有点大，再加上较粗的前挡风玻璃立柱，在十字路口左转必须提前伸着脑袋到处瞅，有安全隐患。

内饰塑料感偏多，时间长了走颠簸路会出现吱吱呀呀的异响共振。

第四名、小鹏 MONA M03（13,595辆），价格区间：11.98 - 15.18万。

这车新款上市确实带动了销量上涨，配置和颜值都更好了。

M03配160kW的大电机，马力超过210匹，搭载3C快充。

电耗控制百公里的工况能做到10.8度，这对于一台A+级的掀背轿车来说相当能打。

电池包提供51.5度和62度两种规格，分别对应510km、540km、620km和640km，随你挑。

这车前置前驱、转向比设定偏机灵，走位灵巧得很。整车的扭转刚度挺高，过弯时车身姿态控制得极稳，给驾驶者一种足料紧绷的高级感。

缺点吐槽：

360全景影像和雷达处理能力总让人觉得慢半拍，部分车主遇到倒车时花屏、界面卡住的场。

车机使用过程中车辆功能会无故失灵（比如语音、甚至是转向灯这类基础功能也要靠重启才能恢复），售后只是回复说软件问题，缺乏诚意。

隔音拉胯，风噪比较大。部分车主反映在跑高速时，即便全关车窗，耳边还是像穿了一层纸，外界风吹声和对面来车的噪音相当明显。

第五名、五菱宏光 MINIEV（13,229辆），价格区间：3.58 - 5.58万。

五菱宏光MINIEV，因为市场竞争对手极狐T1、星愿等车型轮番内卷，导致销量下跌。但无可争议的是，它依然是穷人买新能源的最佳代步神器。

双门四座的小体积，25度的电池容量支持提供CLTC理论301km的续航里程。

电耗基本可以忽略不计，十几度电怎么跑都不心疼，一个月通勤的电费也就一杯奶茶的钱。

它的轴距非常小，转弯半径极小，在城市里开着它去抢车位从来没输过，哪怕是新手也能一盘子直接进。

但对于路况不平坦的颠簸路面来说，由于物理轴距短，这车的跳动感非常明显，后悬挂经过大坑会有点减震行程直接打底的感觉。

缺点吐槽：

不少车主反映车子在还有20%的电量时，突然会在短短几分钟内暴跌到3%，随即趴窝在路上。

在一些地区，有相当一部分车底盘大面积起皮生锈，厂家基本以“环境因素”搪塞掉了，玩推脱责任装傻。

转向系统锁死、行车中突然限速62码，这些都是很致命的问题。

第六名、MG4（13,189辆），价格区间：6.88-10.28万。

这个车上市没多久，但销量一直不错，说明确实抓住很多人的需求。

续航437km和530km，选配满配宁德时代,版本续航还能到610km。

搭载的后驱簧后多连杆独立悬架,弯道支撑异常犀利，动力响应轻点油门推背感随叫随到。

和所有掀背车一样，MG4的后排头部空间不算强，但是腿部余量是同级紧凑级的第一梯队。

缺点吐槽：

车机软件适配和系统体验比较初级，内置应用程序不多，车机逻辑有些混乱，这是MG的顽疾。

小地方偷工减料，低配车型后备箱没照明灯，晚上拿东西必须独立打手电；蜗牛喇叭声音特别廉价；新车内饰异味比较重。

第七名、大众 朗逸（12,457辆），价格区间：7.99 - 15.19万。

别问为啥，这车就是价格便宜，性价比高，德系车，一直卖的很好。

主打一个皮实耐用保养还超便宜。入门版1.5L+6AT变速箱的动力总成已经服役多年，提速虽然软绵绵，但可靠性没得说。

油耗在车主的实际评价里得分不错，市区通勤百公里6-7升油，不挑食哪都能跑。

维修店遍布乡镇，换个零件几十几百，这就是国民神车的硬通货。

德系一贯的板正底盘，跑高速稳如老狗。但它的祖传后排中央大鼓包很占地方，对于5人乘坐的中间人非常不友好。

缺点吐槽：

有不少车主遭遇高速行驶中突然全车断电熄火、发动机曲轴皮带轮脱落。

车机系统简配严重，安卓大屏看着像个山寨货，后期导航卡顿、反复黑屏、语音识别几乎跟智障一样，说开窗给你导航。

中低配把气囊都减配掉了，简直是奇葩。

隔音棉和止震板偷工减料，导致车厢低频共鸣烦死人。

第八名、丰田 凯美瑞（10,963辆），价格区间：17.18 - 25.98万。

凯美瑞以月销10963辆的成绩拿下了B级燃油车车的第一名

有点出乎意料。

2026款凯美瑞双擎版本裸车价已经杀到了不到14万元的超级破价区间，走向平民化。

第五代THS混动百公里油耗仅为4L出头，按平时一箱油就能跑一个月妥妥的。

面对各种竞争对手的虎视眈眈，还是靠着家用至高可靠性让自己没有饿死。

标准的B级车，车身将近5米，2.8米多的轴距，后排足够让你翘二郎腿。

它的减震是那种典型的日系风格，极少数的大坑会显得略微有些悬挂到底，但绝大多数上坎起伏都能干脆化解。

转向总成轻，丰田祖传的低速方向手感很轻，适合成熟稳重的通勤人群。

缺点吐槽：

车机够用但不算聪明，界面停留在老人机时代，功能单一、触控反应慢、倒车影像画质糊得一批。

大灯亮度太差，车主集体投诉晚间特别是雨夜照明效果极差，跟蜡烛泡似的。

保险杠缝隙很容易变大甚至弹开。老旧车主仪表台开裂、渗油老化永远不变，大面积同病广汽不给解决。

第九名、日产 轩逸（10,564辆），价格区间：7.99 - 17.49万。

当月销量10564辆，勉强守住了前十席位，和去年3月份2.8万辆的数据比直接同比腰斩。

最走量的依旧是那台无论怎么暴力驾驶，油耗也就5.9升左右的1.6L+CVT祖传动力总成，在A级油车里极其省心省钱。

而且市场终端价格早已突破天花板，6万多能提裸车，还要什么自行车？

同级中它的座椅皮质确实很软软绵绵，填充物饱满足以媲美家里的客厅大沙发，长途乘坐不容易累。

底盘有点飘，高速开起来会让你感觉少点紧致感。

缺点吐槽：

电驱混动版本的高压电池包和逆变器频出问题，多次出现司机开着开着就没了动力。

CVT变速箱冬天过于娇气，冬季零下刚启动时，因为冷保护转速拉再高它也慢慢乌龟爬，龟速好几公里热了才正常，真是急死滴滴司机。

皮薄油漆软，轻微刮碰就掉漆，车身的铁皮也偏薄。

隔音等同没有，高速上哪怕是双层玻璃的隔绝也聊胜于无，胎噪风噪直穿驾驶舱，让人想戴耳机。

第十名、奔驰 C级（9,950辆），价格区间：29.99 - 38.06万。

奔驰C级能进前十，主要还是优惠大，可以谈八万左右。

最大的争议与卖点都在全系换装2.0T低功率发动机+48V轻混。抛弃了之前的1.5T。

油耗方面，市区通勤大概在百公里8个油出头，表现中规中矩。高速还能做到6升上下。

内饰的奢华感确实厉害，大屏的科技感在同级老油车里是绝对的撩妹绝对选项。

长轴距版后排空间可以，即便放到新能源也打得有来有回。但它的调校是完全舒适化的，加速很佛系，2.0T也是妥协的动力水平。

缺点吐槽：

奔驰高零整比不坑穷人：出保后各类小毛病不断，发动机灯经常亮，但一修就是天文数字，过保用户瑟瑟发抖。

车身缝隙密封性不严谨，雨水容易渗透导致线路短路，中控台异响异常常见。

以上就是4月份的轿车销量解读。

这个销量榜确实变化很大，但也从侧面看出来了，更多的消费者买车还是以性价比和实用为主。