北京亦庄智能车联示范区扩区,自动驾驶测试里程全国第一

我上周末去了趟亦庄那边,本来是陪朋友办事,结果发现那地方挺有意思的,怎么说呢,就是你在路上走着走着,突然发现旁边开过去的车里没人,不对,应该说是方向盘在自己动,那种感觉特别微妙,你懂我意思吧。很多人觉得自动驾驶就是科技展示,但我觉得这个说法不太对,你在那待一天就明白了,它其实已经变成日常生活的一部分了,就是那种＂哦原来是这样＂的感觉。

我特别记得有个场景,下午三点多在荣京东街那块,我站在路口等红灯,旁边停了辆出租车,我下意识想看司机长啥样,结果驾驶座是空的,副驾有个安全员在看手机。当时我就愣了两秒,然后突然意识到这事儿已经不是新闻了,是真的在运营。说实话,那一刻我重新理解了什么叫＂落地＂,不是发布会上的概念,是你真的能打到这种车,真的有人在用,就是这么回事。

路上的那些细节

亦庄这个地方,道路规划得特别整齐,我一开始以为是为了好看,后来发现不是,是为了让这些自动驾驶车能跑得更稳。你看那些路口,红绿灯都带信号发射器,车能提前知道什么时候变灯,所以它们过路口的时候特别流畅,不会像人开车那样突然刹车或者犹豫。这个东西其实挺微妙的,它背后是整个城市基础设施在配合这个技术,不是单纯的车厉害,是整个系统在协同,就那种感觉。

我跟一个在那边工作的朋友聊过,他说亦庄现在测试里程已经是全国第一了,但这个数字背后的意义不是跑了多少公里,是积累了多少真实路况的数据。他举了个例子,说有次下大雨,自动驾驶车遇到一个井盖积水,它自己判断绕过去了,这种情况在实验室里模拟不出来,必须真的在路上跑才能学会。我当时就明白了,这些车每天在路上跑,其实是在＂上学＂,不是在表演。

扩区之后的变化

这次扩区我觉得是个挺大的事,怎么讲呢,原来测试区域就那么一块,现在扩到160平方公里,基本上整个亦庄都能跑了。我朋友说他现在上下班都打自动驾驶出租车,比地铁方便,价格也差不多。这个事儿让我重新理解了什么叫＂规模化＂,不是技术突破,是让更多人能用上,是把特殊场景变成普通选项,说白了就是这么个意思。

扩区之后最明显的变化是车变多了,我那天在路上走了一圈,大概看到七八辆自动驾驶车,有出租的、有物流的、还有测试的,各种类型都有。你能感觉到这个东西已经不是试验品了,是真的在提供服务。对了,我还看到一辆自动驾驶公交车,车头上写着＂智行巴士＂,里面坐了不少人,就跟普通公交一样在跑,只是没司机而已。那一刻我突然觉得,未来可能真的比我想象的来得快。

当地人怎么看这事

我特别好奇当地人怎么看这些自动驾驶车,就随便问了几个人。有个大爷跟我说,他一开始觉得这东西不靠谱,后来坐了一次发现比出租车司机开得还稳,现在经常坐。还有个年轻人说,他就住在亦庄,每天上班都打自动驾驶出租车,因为可以在车上处理邮件,不用盯着路,效率高。这些反馈让我意识到,技术能不能被接受,关键不是它多先进,是它能不能解决真实的问题,就是这么简单。

说实话,我以前觉得自动驾驶是个很遥远的事,但在亦庄待了一天之后,这个认知被彻底颠覆了。它不是科幻片里的场景,是你真的能体验到的服务,是已经在改变一部分人出行方式的现实。亦庄这个地方,某种程度上是在给全国其他城市做示范,就是告诉大家这事儿能做成,而且做得还不错。

小贴士

如果你想去亦庄体验自动驾驶,建议工作日去,因为周末车少一些。可以下载几个自动驾驶出租车的APP,比如萝卜快跑、小马智行,在亦庄区域内都能叫到车。另外那边路比较宽,适合骑车或者散步,你可以一边走一边观察这些自动驾驶车怎么开,挺有意思的。吃饭的话推荣京东街那一带,有不少餐厅,价格也不贵。去之前可以查一下示范区的具体范围,这样能更好地规划路线,基本上主要道路都覆盖了,体验起来会比较完整。

                                          请点赞、点在看、点收藏