当新能源渗透率持续走高、紧凑级 SUV 价格战愈演愈烈,不少燃油车型纷纷陷入销量滑坡、终端跳水的窘境,却有一款国产 SUV 逆势稳住态势,累计车主突破 74 万,常年稳居紧凑级 SUV 销量前五行列,它就是吉利星越 L。终端市场指导价 13.97-17.97 万,叠加各地优惠后入门门槛下探至十万级别,在合资车型大幅降价、自主品牌混动车型强势挤压的双重夹击下,依旧牢牢锁住家用市场核心份额。
诞生于 CMA 全球豪华架构的星越 L,从问世之初就跳出了传统紧凑 SUV 的固有框架,定位大五座家用旗舰,刻意模糊紧凑与中型 SUV 的边界。新款东方曜系列在外观上完成细节迭代,前脸直瀑式格栅搭配贯穿式灯带,弱化了过度浮夸的运动化设计,多了几分沉稳大气;车身侧面线条舒展流畅,没有刻意堆砌棱角,2845mm 的超长轴距赋予车身修长比例,相较本田 CR-V、丰田 RAV4 等同级合资车型,气场足足高出一个层级。尾部贯穿尾灯搭配双边排气装饰,简约中透着精致,既迎合了中年家庭用户的审美,也不会让年轻消费者觉得老气落伍。
空间向来是星越 L 的王牌杀手锏,也是其俘获家庭用户的核心底气。远超同级的轴距加持下,身高一米八的乘客坐入后排,腿部仍有充裕富余,轻松实现久坐不局促。车内储物空间布局贴心,门板储物格、中控置物槽、扶手箱容积都足够实用,后备箱常规容积满足日常通勤、全家出游置物需求,放倒后排座椅后更能拓展出超大装载空间,家用场景适配度拉满。座舱内部用料诚意十足,大面积软性材质包裹搭配细腻缝线,触感与视觉质感直逼二十万级合资车型,Air-Sofa 超感皮质座椅软硬适中,长途驾乘的疲劳感被大幅弱化。
智能化配置的平权,是星越 L 碾压同价位合资对手的关键。全系标配三联屏座舱,搭载高通 8155 旗舰芯片,车机流畅度、响应速度无可挑剔,语音交互支持多指令连续识别,日常操作无需手动触控。高阶版本搭载千里浩瀚 H3 智驾方案,配备多摄像头与毫米波雷达,算力达到 128TOPS,支持高速 NOA 导航辅助、120km/h 超高速 AEB 刹停,博格华纳第六代四驱系统搭配 CDC 可变阻尼悬架,湿滑路面扭矩分配响应仅 0.03 秒,麋鹿测试成绩远超同级平均水平。反观同价位合资车型,大多还在基础娱乐配置上徘徊,高阶辅助驾驶往往只搭载在顶配车型,性价比高下立判。
动力层面,星越 L 搭载沃尔沃同源 2.0T 发动机,高功率版本可迸发 238 马力、350 牛・米峰值扭矩,匹配爱信 8AT 变速箱,零百加速实测 7.45 秒,高速巡航仍有充足动力储备,换挡逻辑成熟,低速顿挫感控制得十分到位。四驱版本底盘调校偏向稳健,过弯侧倾抑制优秀,兼顾城市通勤平顺性与轻度越野通过性。美中不足的是,城市拥堵路况下油耗偏高,百公里综合油耗可达 11L 以上,相较于同级别混动车型,燃油经济性存在明显短板。
放在整个 15 万级 SUV 市场来看,星越 L 的优势与短板都格外鲜明。对比本田 CR-V、大众途观 L 等合资车型,它在空间、配置、动力、用料上实现全方位越级,价格却低出一截;对比国产同级别车型,它依托 CMA 架构的底盘底蕴和沃尔沃技术背书,机械素质更具优势。但燃油动力的桎梏、内饰细节偶有塑料质感、车机部分功能优化不足,也是用户吐槽的集中痛点。
当下汽车行业正处在燃油向新能源转型的拐点,10-20 万紧凑 SUV 市场内卷到极致,合资品牌以降价换市场,自主品牌靠混动、智驾抢占份额。吉利没有盲目跟风全面停产燃油车,而是通过配置升级、价格下探、智驾下放,让星越 L 守住燃油家用 SUV 的基本盘,精准抓住那些偏爱稳定可靠、排斥混动系统、注重大空间的传统家庭用户。
往后看,紧凑级 SUV 的竞争只会愈发激烈,新能源车型会持续下压价格区间,燃油车的生存空间还会被进一步压缩。星越 L 想要长久立足,唯有持续优化油耗表现、细化内饰做工、升级车机生态,才能稳住现有销量基本盘。在燃油与混动相持、国产与合资博弈的当下,你觉得星越 L 算得上 15 万级家用燃油 SUV 的最优解吗?换作是你,会优先选择它,还是转身投向混动竞品的怀抱?