最近刷汽车论坛，看到路虎神行者系列回归的消息，有点出乎意料，这是一款曾经主打都市越野的经典车型，竟然以独立的身份推出首款量产车神行者8，一炮打响车友群。
神行者作为路虎早期的入门级SUV，在国内拥有不少实用派的爱好者，而全新升级后成为独立品牌的首款车型，也定位于豪华科技全地形SUV。
从官图上可以看到它继承了路虎经典的阶梯式车顶、垂直尾门、侧窗三角窗等元素，硬派方盒子造型以及经典的发现4气场仍然在保留，同时封闭式前脸、流畅的车身线条又符合新能源的设计风格，不少车主评价虎味依旧在线，没有因为新能源而丧失了路虎硬派的灵魂。
核心参数上神行者8车身尺寸为车长大于5米、宽度大于2米，六座布置，第三排空间得到改善，既有硬派风格又有家用功能。
这款车不是以路虎传统燃油平台为基础，而是以奇瑞E0X电动平台为载体，采用奇瑞和华为共同研发的高端电动化平台E0X，该平台可以支持增程、纯电等多种动力形式，重点突出高性能和智能适配，属于目前国内合资自主联合研发的领先平台之一。
动力上神行者8是增程式动力，800V高压架构，全系采用宁德时代动力电池，官方给出的综合续航超过1200km，在同价位车型中属于第一梯队。
结合800V高压平台的优势，直流快充可以实现10分钟内补能300km以上，大大降低长途出行的补能焦虑，对经常跑高速的用户来说比较友好。
座舱搭载的是高通骁龙8295座舱芯片，之前网络流传的骁龙8397为误传，该芯片是目前高端新能源车型主流的座舱算力核心，可以实现多屏交互、AI语音等复杂的智能功能，并不会出现卡顿的现象。
智能驾驶作为神行者8的核心卖点，全系配备华为ADS 4.1智能驾驶系统，配备128线激光雷达，之前传言的896线激光雷达不符合华为ADS技术规格，更改为华为ADS标配的128线，加上双目摄像头，可以实现毫米级地形识别、预瞄减振等。
本系统经过对华为在智能驾驶方面的技术储备进行分析后，其表现速度在高速公路、城市道路方面是可预见的，对于新手驾驶员来说可以减轻一些驾驶压力。
神行者8预计的售价区间为30-40万元，下半年上市，主要目的是填补之前路虎极光停产之后市场上的空白。
当前该价格区间中大型六座SUV市场十分激烈，理想L8主打家庭市场，问界M8偏商务家用，神行者8的差异化之处在于，它继承了路虎硬派全地形基因的同时又叠加了华为智能科技，对那些希望拥有硬派SUV造型，但又需要智能配置的消费者而言，是种新的选择。
这款车不会直接使用路虎的品牌标识，而是由中国方主导产品定义、技术研发、市场运营，捷豹路虎只对豪华调性、设计进行把控，更像是一次路虎、华为、奇瑞三方共同打造的跨界车型。
国内市场上这种合作模式并不少见，但是怎样平衡各方的优势，让其具有豪华感，这是神行者8需要解决的问题。
神行者8的亮点很多，但是也有值得验证的地方，其一品牌相关度低于传统的路虎车型，豪华感感知上需看市场反响，第三是在30-40万元区间内还要面对特斯拉ModelX等进口纯电车型的竞争，市场压力不小。
