国内汽车市场，由于新能源的冲击，再加上消费升级的影响，故而不管是合资品牌还是自主品牌，都经历过平淡辉煌的历程。行业中最让人唏嘘的莫过于轿车市场，曾几何时轿车中的德系和日系虽然在全球比较吃香，但在国内也享受着很高的地位，可如今几乎失去了大半的市场。而轿车中最让人惋惜的当属那些曾经风光无限的车型，当年由于小众的定位，再配合高昂的售价作为门槛，这些车不仅价格居高不下，甚至有钱还不一定能够提到现车，可是现如今为了生存被迫只能走上以价换量的策略。
除了德系和日系以外，就连最接地气的自主品牌，也有被时代抛弃的车型，就比如今天我们要说的上汽大众ID.ERA 5S。说起上汽大众的电动化历史可谓跌宕起伏，ID.ERA 5S还没有登陆国内之时，曾经凭借着前卫的溜背设计，在车市可以说惊艳无数。之后上汽大众就以ID.ERA家族首款轿车的身份登场，虽然当时大众官方定价到了接近20万的高价，但是这款车可不是白叫的，价格高但是消费者喜欢，市场特别火爆甚至到了一车难求的地步。
之后车型正式上市，不管是配置还是价格都大大超出预期，当然即便车型打了折扣，但是本身就自带光环，刚开始销量也是非常可观的。可是当2025年，随着竞品的疯狂内卷，这款大众旗下曾经较有名气的智能轿车，再也没有往日的热度，即便价格从20万跌至15万，却无人欣赏。这一点从近期的销量就能看出，刚刚过去的5月份仅售出1927台参考ID.ERA 9X，一代神车越来越惨。网友纷纷表示，这车真是一款被低估的智能座驾，当初预售价到20万一车难求，如今跌至15万却无人欣赏，网友：真是被低估的智能家轿！
话说车无完车，ID.ERA 5S也不例外，就拿尺寸和空间来说，可以说下了巨大的功夫，颜值方面确实漂亮，即便看惯了当下主流的新能源车型，这款车依旧保持着吸引人的气质。尤其是对于追求科技感的年轻人来说，不管是流畅的车身线条、简洁的前脸格栅，还是贯穿式的灯带、发光的VW车标，或者是溜背造型、微翘鸭尾，都无时无刻不在散发着时尚的科技氛围。可是当坐进内饰之后，被外观激起的期待瞬间被打破了。哪怕高配的车型，整个内饰非常的一般，甚至可以说有点廉价，这廉价的内饰与帅气的外观比起来，简直就是丑陋与美丽丝毫不匹配，内饰是这款车最大的败笔。
当然ID.ERA 5S作为一款插电混动轿车，硬实力方面还是可以的。首先尺寸方面，整车拥有着4836毫米的车长、1880毫米的宽度、1505毫米的高度，以及2766毫米的轴距，标准的B级尺寸，为其带来了宽敞的乘坐空间。不仅如此，在智能化上这款车也是很OK的，除了标配的“行云智行”高阶辅助驾驶以外，车机还具备城市NOA能力。虽然内饰方面一般，但是在安全和辅助驾驶上很有诚意，配备有最多5个高清摄像头、最多12个超声波雷达，部分车型还具备全景影像能力。
至于动力方面，还是大众熟悉的组合，采用了1.5L发动机加电机的组合，不过提供着两种不同的动力输出。发动机最大功率80 kW，电机峰值功率130 kW，扭矩方面最大可以达到350N/m，性能方面也是进入了主流俱乐部，还是可以的。而作为一款插混轿车，2.82L的亏电油耗也能接受。此外，这款车在智能驾驶方面，还配有最多5个全景影像摄像头、以及12个超声波雷达的硬件，再加上高精地图的配合，自动驾驶能力还是具备的。对于这款被低估的智能轿车，你们觉得呢？好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见！
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
