
理想L9第一视角试驾,展示智能驾驶与动力体验。
说实话,50万级的大六座SUV,大家最关心的一定是:它到底是“堆料豪华”,还是“真有实力”?
这次我把理想L9顶配版本狠狠干了一圈,从智能驾驶、车机、音响到动力模式都体验了一遍。我可以明确地跟大家说一句:它不是一台花里胡哨的电动车,而是一台目标极其清晰的“家庭旗舰”。
言归正传,咱们一块拆开聊。
01. 内饰与静谧性:它真的很“安静”
理想L9内饰,方向盘中间有一块屏幕,中控和副驾驶超大屏幕。
先说内饰。
主驾驶位这边是没有仪表盘的,方向盘中间是一块屏幕显示车速,中控和副驾驶是两块超大屏幕,分辨率非常高,真的就像摆了两个大Pad。
这种设计你会介意吗?
在我看来,如果适应两天,其实比传统仪表更直观。
再说音响。
顶配版本音响数量多达20多个。
尤其是现在的纯电车型,中低速的行驶质感都很安静。虽然它是增程版本,但在中低速基本上全部是纯电的感觉。再加上隔音玻璃,整个车厢的静谧性还是比较好的。
我特地放了一首偏人声的歌来试。人声清晰、靠前,低频不轰头,高频不刺耳,整体是偏均衡的调校。
如果从1到10分,我愿意给到8.5分。对于一台家庭取向SUV来说,完全够用了。
夏天开这辆车,我几乎只听得到空调的声音。
如果跑到高速,胎噪会有一点,但考虑到它的大尺寸轮胎,这表现已经不差。
这点必须给理想一个好评。
02.
智能驾驶:简单好用,比参数更重要
开启L2级别的驾驶辅助功能
说完舒适聊聊智能。
L9的L2级驾驶辅助逻辑非常简单。
怀挡设计,向下拨两下就进入L2级别驾驶辅助,也就是ACC自适应巡航+LKA车道保持。
只拨一下,是单独开启ACC。
这个逻辑很多电车都类似,上手基本没有学习成本。
我刚才打了一下转向灯,它是可以自动变道的。动作谈不上特别激进,但胜在稳。
HUD抬头显示
前方是一个巨大面积的HOD抬头显示。
车道线、前车、导航信息都能显示在上面,左侧还能看到导航指引。
这套HUD不是“玩具级”,而是信息量真的很大,用久了你会依赖它。
L9的驾驶辅助可视化显示
再看可视化界面。
行人、自行车都可以识别并显示出来。整套系统的UI清晰度和流畅度,是目前新势力里比较成熟的一档。
我也很负责任地说一句:
它不是那种炫技型的智能驾驶,但稳定、易用、逻辑清晰,这对家庭用户来说更重要。
03.
L7/L8/L9怎么选?本质是空间问题
很多人问:L7、L8、L9怎么选?
其实我感觉这三个车型基本上都是一样的表现。功能配置逻辑接近,每个车型都有高中低配。
差别主要就是空间和尺寸。
这台试驾车是六座版本。
它就是应对多成员出行场景,大六座布局对二胎家庭真的很友好。
如果你家里经常满员出行,L9更合适;
如果只是三口之家,其实L7、L8也够用。
不要盲目上旗舰,按使用场景选,这才理性。
04.
车机与性能:双8155+四五百匹是什么水平?
顶配车型有双8155芯片。
一般来说,很多车只有一块8155。L9直接上两块,再加上比较大的运行内存和储存空间,流畅度是有保障的。
现在新能源车机越来越向智能终端靠拢,L9这套系统已经属于第一梯队。
再说动力。
理想L9的动力模式
它可以调节动力模式,还可以调整悬架高度。整体行驶质感偏舒适取向,不是那种暴躁型。
理想L9的增程式动力
动力结构是1.5T涡轮增压发动机作为增程器,前后电机四驱版本,总共加起来有四五百匹马力。
四五百匹是什么概念?
一脚电门下去,这台大车完全没有“肉”的感觉。
但我要强调一点:
它的调校不是让你飙车,而是让你在满载、开空调、爬坡时依旧从容。
这就是家庭旗舰该有的逻辑。
05. 最后的判断:值不值?
如果从1到10分综合评价,我愿意给理想L9一个8.5分。
优点很明确:
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- 静谧性优秀
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- 音响高级
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- 智能驾驶易用
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- 车机流畅
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- 空间对家庭极友好
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缺点也不是没有:
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- 价格不低
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- 体型大,新手上手有压力
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- 它更偏舒适,不适合追求驾驶激情的人
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我个人还是更推荐它给——
有二胎、经常满员出行、想一步到位的家庭用户。
至于单身、情侣、追求操控感的朋友?
说实话,我其实并不推荐。
理想L9不是一台为“自己爽”设计的车,
它是一台为“全家舒服”设计的车。
而在这个维度上,它确实做得很到位。