掀桌子还是真材实料？今天聊聊昊铂S600。
我有个不太受欢迎的观点：20万级中大型SUV这条赛道，早已不缺纸面战神。
但广汽昊铂S600的预售发布，还是有点意思的。不是因为它有多性感，而是因为它的打法，有一股子拼命三郎的气质。
先说钱的事，毕竟这是2026年，一切皆可权益化。
官方预售价区间是20.99万到22.99万，但叠加限时权益后，实际起售价直接打到18.89万。
4款车型横跨纯电与增程两个阵营：18.89万起你可以选纯电660 Max版，也可以选增程230 Max版；顶配增程215四驱Ultra+版落在20.89万。
此外官方还抛出了总价值至高超过8.1万元的九大权益包，其中光一个Momenta高阶智驾包就值3.2万元。
你别说，这种用权益换市场的做法，多少有点数字游戏的味道。但你仔细算一算，哪怕扣掉水分，这个价位能给到的硬件密度，确实不低。
智能化这块，192线激光雷达加27个感知元件，全系标配，不是选配。
座舱里塞的是高通骁龙8295P芯片，智驾方案来自Momenta，前期搭载R6强化学习大模型。
后续支持OTA升级到R7，配合ADiGO 6.0大模型系统，覆盖城区NOA、高速NOA以及全场景泊车。
这里有个让我印象深刻的细节：它没有把高阶智驾做成一个2万块的选配包，然后对外宣传一个被刻意压低的起售价。
这种套路在行业里太常见了，消费者当了太久的冤大头。
昊铂S600选择了一种更直接的方式，把它变成全系标配，然后在定价层面把总账算清楚。
这不一定是情怀，更可能是市场竞争压力下的理性选择。但结果对用户有利，那就够了。
动力部分，双线并行。
纯电版基于AEP 3.0平台，标配800V高压快充，单电机最大功率250kW，零百加速6.5秒，CLTC续航660km。
增程版搭载1.5T广汽自研增程器，最大功率118kW，匹配36kWh电池包，综合续航超1200km。
我注意到一个数据，亏电状态下百公里油耗5.9L，零百加速仍能保持在5.6秒左右，极速165km/h。
这个数字对于增程用户来说，是有实质意义的，因为亏电动力塌陷，是目前增程车主反映最集中的痛点之一。
双电机四驱版综合功率370kW，零百加速4.3秒，那是另一个故事了。
底盘方面，全系前双叉臂加后五连杆独立悬架，配备SDC可变阻尼减振器。
双腔空气悬架，实现上下各50mm的升降，结合激光雷达预瞄路况主动调节。
这一点需要说清楚，不是全系标配，看到相关宣传时别被带偏了。
座舱层面，车身长宽高5015x1933x1700mm，轴距2936mm，后排腿部空间750mm，支持143度大躺角与电动腿托。
17.3英寸中控屏搭配27英寸AR-HUD，副驾18点按摩零重力座椅，22扬声器音响，6.5L冷暖冰箱，5块双层静音玻璃，官方宣称静谧性38dB。后备厢容积在500L到1292L之间可扩展。
这一套配置清单，摆明了是冲着家庭改善型用户去的。
面对极氪7X、智己LS6这类对手，昊铂S600没有选择单点突破，而是在定价、智驾、双动力、空间与舒适性上同时铺开。
值得一提的是，目前广汽昊铂与埃安已完成渠道融合，这在看车与售后体验上，对消费者是个实际利好。
看来，20万的预算，选项又多了一个。喜欢吗？
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