大众旗下全新入门纯电SUV——斯柯达Epiq,全方位解读

2026年5月19日——紧凑、智能、自信：全新斯柯达Epiq将斯柯达汽车成功的电动车产品线拓展至入门级市场，兼具紧凑的车身尺寸、宽敞的内部空间和出色的日常实用性。斯柯达Epiq是该品牌最经济实惠的纯电动车型，也是斯柯达纯电动车产品线的入门级车型

外观设计

全新斯柯达Epiq的外观基于斯柯达全新的“现代实心”设计语言设计。简约的设计和流畅的线条营造出独特而实用的外观。

这是斯柯达量产车型首次采用纤细的T形前大灯，勾勒出标志性的亮黑色Tech-Deck前脸。这一设计元素将逐步应用于未来的斯柯达SUV车型。集成于前保险杠的垂直进气口，最早出现在Vision 7S概念车上，也是全新前脸设计的一部分。

侧面轮廓突显了Epiq自信的姿态，高耸的肩线和宽阔的车身下部线条令人印象深刻。车顶行李架等细节进一步强化了其强烈的视觉冲击力。

与“现代实心”设计语言相呼应，车尾部分采用了极简主义风格。纤细的T形尾灯勾勒出Škoda字样，后保险杠上的垂直进气口设计与车头遥相呼应。

空气动力学

前保险杠后方的主动式冷却百叶窗会在电池系统需要冷却时自动打开。当冷却需求较低时，百叶窗会关闭以降低风阻。车轮和空气帘导流槽进一步提升了空气动力学效率，引导气流绕过前保险杠和车轮。其他措施包括：缩小轮胎与轮拱间隙的盖板，使气流更贴近车身；空气动力学轮毂罩；以及经过全面优化的车底，使气流能够顺畅地流过车底。

车尾部分，带有空气动力学扰流板的扩散器有助于引导车底气流远离车身，进一步降低湍流。它与经过空气动力学优化的车顶线条相辅相成，车顶扰流板和集成式鳍片也起到了辅助作用。尾灯上的空气动力学边缘和位于轮拱后部的鳍片进一步优化了气流。

得益于一系列旨在优化车辆周围气流并降低电力消耗的功能。全新斯柯达 Epiq 的风阻系数仅为 0.275。

内部设计
斯柯达 Epiq 拥有宽敞实用的内部空间，配备 475 升的行李厢以及包括 25 升前备箱（也称前舱）在内的多种储物空间。¹清晰直观的内饰布局遵循“现代稳固”的设计理念。耐用的材质、便捷的操控以及一系列“Simply Clever”实用功能，进一步提升了日常使用的便捷性。

电池和动力系统版本
斯柯达Epiq提供两种动力电池容量和三种动力版本，均采用前轮驱动。MEB+平台允许使用更轻的电池，从而降低能耗并提升车内空间利用率。根据配置不同，Epiq的续航里程约为440公里，直流快充可在约24分钟内将电量从10%充至80%，并标配11千瓦交流充电接口。此外，Epiq支持双向充电，电池中存储的能量既可用于外部用途，也可根据基础设施情况输送至家庭或电网。Epiq还支持B模式下的单踏板驾驶，并可切换能量回收强度。

安全和辅助系统

Epiq配备了一系列通常只在更高级别车型中才会出现的安全和驾驶辅助系统。其中许多系统为标配，包括前方辅助系统、侧向辅助系统、车道保持辅助系统和交通标志识别系统。可选系统，例如Travel Assist 3.0，可进一步增强辅助驾驶功能。标配七个安全气囊，包括一个中央气囊，为乘员安全提供全方位保障。