15万8买增程B级轿车，还带无框门和三大屏？这车我服了

说实话，这次开零跑C01从四姑娘山一路跑回成都，高速开了，盘山道也开了，海拔4000多米的地方都去了，我觉得有些话不吐不快。

这车，值得好好聊聊。

01. 价格屠夫这个标签，它配得上

不吹不黑地说，在小米汽车没出来之前，零跑C01充当的就是目前市场上唯一的一个价格屠夫。

你可能觉得这标签有点难听，但我觉得贴上这个标签不差。为什么？咱们中国老百姓大部分买车的预算，是不会超过20万的。在这个价格区间，你想买一台B级轿车——你要知道，国产B级轿车，除了汉之外，好像还没出现过一个真正的爆款，对不对？

零跑C01车长超过5米，轴距超过2米9，这个尺寸放在15万出头的价格段，你去合资那边找找，找得到吗？

02. 不足也得说清楚，这才是实话

但是吧，这就延伸出一个问题——轴距大，不代表后排空间就大。

我1米81多的身高，把座椅调到B柱之后，让副驾驶坐得舒服一点，再看看我后排的腿部空间……这个地方的承托，几乎就是没有的。原因也很简单，这车跟纯电是同平台，地台比较高，腿部的支撑感就差了一截。

所以各位，它的二排空间，并没有像传统燃油车那样有那么阔绰的空间感，这点必须得说清楚。

当然，你要是把它当一台正常家用车来用，又不是天天拉老板，这个空间说实话其实也可以。

03. 高原开增程，真的是太香了

这次从成都出发去四姑娘山，再从四姑娘山返回成都，全程我们的续航里程还能跑好几百公里。这个车说能跑1000多公里综合续航，说实话真的是不差的。

这车分216公里和316公里两种纯电续航，216公里用的是磷酸铁锂，316公里的两个配置用的是三元锂。如果按纯电续航来算，买到300公里的版本，实际跑个200公里差不多。每天上下班20公里左右，三天充一次电，家里有桩的话，这个真的非常非常舒服。

更关键的是，在高原开车，增程新能源没有任何动力损耗，动力依旧随踩随有。这点我是服气的——海拔4000多米，燃油车在那儿喘气，这车该怎么开还怎么开。

如果您有上高原开车的需求，开新能源真的是非常非常的香。

04. 驾驶质感，别拿迈腾来比

说句良心话，这车开起来确实比C11要好，毕竟是新产品。跟自己家的纯电车相比，公理公道说，其实差不多。

但是各位，你不能要求一个十五六万级别的车，能给你合资车20万左右、像迈腾、像迈瑞那样的驾驶质感，这个是强人所难了。就像你买一台长安CS55，它不可能给你做出奔驰迈腾一样的高级感，这个道理是一样的。

在这个价格区间能开成这样，我觉得已经够意思了。

05. 怎么选？直接告诉你答案

那问题来了，这车到底怎么选？

• 入门145800纯电200公里版本——太素了，咱就别选了
• 顶配169800——功能是多了，但有点贵，违背了这车走亲民路线的初衷
• 158800，直接买这个就行了

为什么？你看看158800给你配了什么：

无边框车门，合资车你找找，这个价位有吗？

三大屏，科技智联全给你安排上了。

绿牌、无里程焦虑的增程、纯电300公里续航，158800，你告诉我，这个合资车你是不是找不到？

简单来说就是：满足最广大老百姓买车根本利益的车，就是这种十来万、啥玩意都带的车。

不要要求零跑在十五六万的级别，给你多么高级的质感，这不现实。但它该有的都有了，不该有的毛病也基本上挑不出大问题。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言，咱们一起聊聊。