落地不到13万，这台A级轿车把配置“卷疯了”？——奇瑞艾瑞泽8 PRO值不值

先说结论：如果你手握13万以内预算，想买一台配置高一点的家用轿车，动力够用，空间够大，而且还有整车的终身质保——那艾瑞泽8 PRO，真的值得你认真看一眼。

落地不到13万，这个价格区间，说实话竞争已经杀红眼。但奇瑞这次，是奔着“堆料狂魔”来的。

言归正传，今天我们就把它拆开聊清楚。

01. 尺寸和价格：A级车里的“大块头”

车身长度4米78，轴距2米79。

这个尺寸在A级车里很有优势，已经逼近不少入门B级车的身材了。

指导价11.69万到13.29万，目前有2万多块钱的官方焕新厂补，起售价格不到10万，顶配车型的落地价格也不超过13万。

我可以明确地跟大家说，在这个价格区间，你想要“大空间+高配置+强动力”三件套，同时还要终身质保，选择其实并不多。

02. 配置：10万级里的“堆料狂魔”

亮点1，在这个级别的车里，配置绝对是数一数二的存在。

全车10个安全气囊。

就这一点足以说明它是一个堆料狂魔。10来万的价格还真不好找出第二个。

而且还有电动尾门，这个配置在A级车里确实也不常见。

再看车内：
座椅通风、座椅加热、座椅按摩、50瓦手机无线充电、L2+级别辅助驾驶、索尼音响、车内氛围灯、高通8155车机芯片、15.6英寸中控大屏，既支持华为HiCar，也支持苹果CarPlay。

说实话，这个配置水平，你别说跟A级车比，就连很多价格更贵的B级车都没它高。

如果从1到10分，我愿意给它的“配置诚意”打9分。
扣掉的1分，是因为有些功能更多是“锦上添花”，但这波诚意必须给到。

03. 动力：这套1.6T，是黄金组合

亮点2，1.6T的鲲鹏动力发动机，最大功率197匹马力，最大扭矩290牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。

这套动力总成咱们前几天就聊过了，可以说是奇瑞目前在售车型里的黄金组合。

无论是城市通勤还是高速超车，动力响应都很迅捷，而且换挡也比较平顺，加速挺快还不拖沓。官方7秒级别的加速，深踩油门的话还能给你点推背感。

在我看来，这个动力水平放在A级家轿里已经是“越级”表现。
日常家用完全足够，甚至还有点小激情。

04. 设计与质感：有点“小豪华”的味道

亮点3，颜值不错。

大嘴的进气格栅让车头显得很宽体，结合比较修长的车身，看起来有些低趴的感觉，整车姿态比较有力量感，而且还有点运动的味道。

内饰的设计和用料，包括配色，在这个价位看起来都挺好的，比同价位的合资车要高一个级别了。

说白了，无论是别人在车外看，还是自己在车里看，都能有点品质感加轿的意思。

如果你介意品牌光环，那合资车确实有天然优势；但如果你更在乎“看得见摸得着的配置和质感”，那这台车会更讨你喜欢。

05. 槽点：后排拓展性有点尴尬

当然也不是没有槽点。

后排座椅不支持比例放倒，只能整排放倒。在一些特殊场景下的拓展性有点受限。

比如装个滑雪板，或者比较长一些的东西，同时后排还要坐一位乘客的情况，这就有点尴尬了。

这个点我个人不是很喜欢，因为现在很多车型都已经支持4/6比例放倒，这算是一个小遗憾。

06. 最后的判断：它到底值不值得买？

艾瑞泽8 PRO的定位很明显，就是主打A级车里的品质与豪华感。

它和艾瑞泽8是两款产品，而且是并行销售，不是改款，也不是什么换代型号。

十多万的价格，能提供这些配置的A级车确实不多。

我也很负责任地说一句：
- 如果你预算卡在10-13万，想要高配置、强动力、大空间，这台车我个人是推荐的。
- 如果你更看重品牌溢价和二手保值率，可能合资车更对你的胃口。

至于值不值得买，各位老板可以评论区聊聊自己的看法。

在我看来，它不是“神车”，但在这个价位，它确实是个非常聪明的选择。