十多万的价格能买到赛道级SUV？官方号称6秒级别的零百加速，还有本特勒大师级别的底盘调教。这事儿听着就很刺激，但它真的有那么神吗？

今天我们就聊聊这台被贴上“赛道级”标签的——星途凌云。

01. 赛道级？先把这个标签聊清楚

凌云车长4米78，轴距2米8，这个尺寸和奥迪Q5L、别克昂科威Plus差不多，是一款主打性能的中型SUV。

目前销量主力是1.6T两驱星耀版，指导价14.79万，优惠后落地大概13万左右。说实话，这个价格区间，本身就很卷。

当初高功率2.0T版本，261匹马力，官方宣传6秒级零百加速，号称“地表最强同级标杆”，还配了双缸双活塞运动卡钳。一时间，全网波澜。

但实际测试成绩在7秒左右，在赛道上的表现也没有和其他家用SUV拉开太大差距。网络热议之后，星途也不再使用“赛道级”这个定位，改成了“性能标杆”。

说实话，我是可以理解的。厂家宣传难免有夸张成分。中国心十佳星核动力400T，192kW/400N·m，这参数放在这个价位不丢人。但你要真拿去硬刚性能钢炮，那就有点为难它了。

而且我也很负责任地说一句：这个价位的消费者，其实没那么在意你是不是赛道级。

02. 真正好卖的，是1.6T

数据不会骗人。

别管2.0T参数多猛，卖得最多的反而是1.6T版本。这点特别现实——大部分人买车，就是踏踏实实通勤代步。

1.6T发动机200匹马力、300牛·米扭矩，日常驾驶动力肯定够用，而且它不挑食，加92号油就行。你要知道，现在油价这个水平，92和95长期算下来也是一笔钱。

AWD智能四驱系统有，但更多人选的是两驱版本。为什么？因为城市里真用不上那么多花活。

底盘调教偏舒适，软硬适中，车身整体性比较强。我开下来最大的感受是——沉稳，不飘，不躁。

作为一台日常用车，它是符合这个价位该有的水平的，甚至比一些价格更贵的合资SUV更加优秀。

如果从1到10分，我愿意给它整体产品力打7.8分。不是天花板，但在这个价位，很有竞争力。

03. 外观设计：沉稳大气，是它的加分项

说完动力聊聊设计。

车头的镀铬饰条拉宽视觉宽度，配合修长的LED灯组，整体流畅而且有力量感。侧面双腰线营造俯冲姿态，看起来很有肌肉感。

这种设计不是张扬型的“性能脸”，而是偏沉稳大气。也难怪很多家庭用户会选它。

尾灯造型也比较精致，夜间辨识度不错。

在我看来，这套外观是耐看的，不会三年就审美疲劳。

04. 槽点我也得说清楚

再好的车也有短板。

第一，刹车脚感偏软。尤其前段踩下去没什么信心。我特意反复试了几脚，前段虚位确实明显。如果松开刹车太快，回弹阻尼不太顺畅，偶尔还会响一声，新车主需要适应。

第二，胎噪有点大。原厂轮胎静音性一般，高速时风噪叠加胎噪，车内感受比较明显。你要是对NVH要求高，可能后期得换胎。

第三，起步阶段动力释放不够线性。轻踩不走，深踩一下又有点窜，这和双离合变速箱调校有很大关系。不过开起来之后就没什么问题了。

这些问题不致命，但确实存在。我个人不是很喜欢起步那一下的顿挫感。

05. 结论：它到底值不值？

言归正传。

凌云本质上是一台空间大、配置高、动力不错的家用SUV。赛道级这三个字，非但没有拉高它的身价，反倒把它放在火炉上去烤。

脱离这个标签之后，你会发现，它其实挺实在。

如果你预算13万左右，想要一台尺寸接近Q5L、动力够用、外观沉稳的SUV，我个人还是推荐你去试试1.6T版本。

但如果你真的冲着“赛道级”“性能怪兽”去，那我劝你冷静一点。这个价位，你不可能买到真正的性能机器。

最后的最后，我也想嘱咐大伙儿一句：买车这事儿，别被标签带节奏。适合自己的，才是最重要的。

OK，关于星途凌云，你们觉得它算不算“性能标杆”？评论区聊聊。