说实话，这些年我也算是看过不少百万级SUV了，从奔驰GLS到路虎揽胜，再到宝马X7，每台都有自己的拥趸。但要说有一台车，让我这种在4S店摸爬滚打过5年、又跑了快10年汽车媒体的老油条都得点头服气的，那必须是它——雷克萨斯LX570。

不吹不黑地说，霸气的外观，稳重的内饰，强悍的动力，超强的稳定性以及逆天的保值率，360度无死角啊。作为一个开了14年车的人，能让我这么夸的车真不多。

01. 加价5万还没面子？这车的逻辑反着来

你说巧不巧，这台车有个特别有意思且在其他任何车型上都不可复制的现象。

往前倒个5年，别人买车怎么炫耀？“我捡个漏、少花多少多少”。LX570呢？“你加5万，没面”。这波操作我是没看懂，但市场就是认。无论新车二手，都认为它贵、溢价高，理所应当。

说句良心话，能把溢价做成”标配认知”的车，全世界也找不出几台。

02. 一代二代别碰，老古董选LC80

话说回来，咱们今天重点聊二手怎么挑。

一代450、二代470虽说也能找得到，但不建议大家去选。都说开不坏的丰田，哦不对，严谨点应该是高奢版丰田，它的稳定性也是建立在强大的配件供应网络之上的。这两代保有量远不及海外普及，但凡遇到个”头疼脑热”，配件不好找。

实在喜欢老古董，可以考虑LC80。出色的越野能力以及20年不换代，决定了它的配件市场很完整，用着省心，也是公认最强的一代。

03. 三代570怎么挑？认准这几个款

LX570在售时间是07到21年，分三个阶段：07/09前期版、12-15中期版、16-19后期版。注意我说的是款式不是年份，因为570分中规和平行进口两个渠道。

中规还好，平行进口很难避免一些晚上牌的车型，比方12年的款式14年上牌。很多平行进口的车源都做了改装，无法通过配置去溯源。所以在挑选二手570的时候，尽量能溯源到关单商检一致性，这个必须得说说。

令人震惊的是，贯穿整个三代，用的都是3UR的V8自然吸气发动机，马力始终是367匹（S版除外）。这点我是服气的，丰田是真能憋得住。

04. 前中后期，老刘各推一款

前期版主推09款。一是性价比，首批07款大多数都是08年上牌的，您要能找到09年上牌的09款，和08年的车价位没差多少。二是这点差价下，09款多了可变转向比、胎压检测以及自动上坡辅助，新一点是一点不是？

中期版我推荐13款，配置比12款高，行情比15款低。有个570S高功率版本比较有争议，外观更年轻，动力达到384匹，只是行情几乎都是天价，值与不值各位自行判定。

后期版抛弃了6速变速箱，转而拥抱8AT，更丝滑更平顺。这一阶段任何款式，只要在预算之内，无论是科技感外观内饰、丰富配置，还是达到巅峰口碑的末代V8自吸绝唱——枭雄配良驹，说的就是您。

05. 第四代LX600，变味了？

最后说说第四代，LX全面进入涡轮时代，3UR退出历史舞台，换成了V35A六缸双涡轮。

但在老大哥眼里，这可变了味。说好听点是与时俱进，说难听点就是——一个擅长穿梭在丛林中的刚毅猎手，改头换面穿身休闲西装泡咖啡厅了。

简单来说就是，老LX粉买它图的是那台V8，现在V8没了，魂也散了一半。这一代到底行不行？当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。

奶爸的角度来说，花百万买车，图的就是不操心和有面子，三代570依然是我心里那个绕不开的答案。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。