大众的金标旗舰车也快要上市了。金标、旗舰、纯电SUV、800伏平台、800公里级续航、双激光雷达、8295P芯片等等，从参数上来看，并不像以前那样慢条斯理的大众了。再加上和新势力深度合作的背景，网上已经有人把它当作大众电动化的翻身仗了。
其实这车是有一定声量的，配置也不算很保守。
但是标签堆得满满的车子，就不能只听发布会上的那些话了。一听800伏、双电机、女王座椅，就马上想要换车了，觉得可以代替百万级豪车。
大众这款车的确很强劲，但是是否值得购买，并不是仅仅因为看到“大众金标”，这几个字就可以下结论的，也不是仅仅根据那些漂亮的参数中，就可以做出判断的。
今天不吹不黑，我们来把它拆开来分析一下：哪些地方是有内容的，哪些地方是虚张声势的。
首先说明一下：它并不是简单的“换壳新势力”。
人们在见到它的时候，大概率会下这样的结论：这就是挂上大众标识的新势力吧？
它的电子电气架构是借用合作伙伴的力量。座舱用的是8295P，智驾用的是双图灵芯片和1500TOPS算力，从纸面来看，它终于不是以前那种“油车思维做电动车”的大众了。在中国市场，它是大众比较少有的，把智能座舱以及高算力智能驾驶都摆在台面上的产品。
但是把这理解为换标车也不太对，至少大众底盘、安全、整车调校逻辑还在里面。
金标大众系列，本来就是针对中国的新能源汽车用户的。800伏平台、800公里级续航、空气悬架、DCC、双电机四驱，这些都不是随便可以拼凑起来的。
它不只是一辆车，还想要告诉人们：大众这次在电动车上不是来凑热闹的。
也就是说，这是大众在中国新能源汽车市场的一次大赌注，并非简单的试水。
大众造电动车的速度比较慢，但是基础还是有的。
有人说大众在电动车时代慢了一步。
这句话是有道理的。大众在智能化方面没有占到便宜，但是它并不是从零开始补课。从MEB平台开始，大众其实已经很认真地做起电动车了，但是国内消费者对于ID系列的热情，并没有达到大众最初的预期。
能够体现大众底子的是底盘、车身结构以及整车调校。
这个价格已经不是大众自己说了算的了，而是要正面撞上理想、问界、蔚来、小鹏这些对手。
但是对手拿到的东西，对手基本上都有。智能座舱已经不新鲜了，高续航也不稀奇了，冰箱、彩电、大沙发这样的配置，在30万级新能源SUV中也是标配。
麻烦的是，以前大众电动车给人的印象就是“智能化程度不高”。
因此这款车的压力很大。它要讨好两种人：老大众用户担心它太像新势力，而新势力用户又担心它不够新。
这条线路走起来并不容易。
有了气场之后，但是不要为了氛围感而上头。
但是有一点可以肯定的是，这辆车的气场已经做出来了。
发光尾标、无框车门、三块大屏，再加上冰箱、香氛、女王座椅等配置，已经不是人们印象中的那个朴素的大众了。
根据目前所公布的信息来看，它已经与人们所认知的传统大众拉开了很大的差距。
但是要说明的是，这些都是加分项，并不是必须的。
800伏快充当然不错，但是你家附近有没有充电桩呢？
21寸轮毂很酷，但是更换轮胎的价格也不会很便宜。
空悬听上去很高级，几年之后要是要修理的话，成本也要提前考虑一下。
不能把情绪价值作为购车的主要依据
。冰箱彩电可以让你爽上一阵子，但是轮胎、保险、维修费等，每年都得掏钱的事情就不是这样了。
把性能配置和家用需求放在一起计算。四驱、空气悬挂、800伏高压、高算力智能驾驶等配置，都会把车价抬得很高。
那么你平时开车用它做什么呢？通勤、接孩子、周末郊游。
如果是后驱版的，舒适配置没有被削减太多的话，那么，对于大多数家庭来说应该已经足够了。
相比于双电机，730公里的续航、766L的后备箱，以及座椅放倒之后可以达到1800L以上的装载空间，更接近于家用汽车的需求。
四驱和空悬当然很好，但是它们更多的只是在提高上限；
对于家用而言，真正能够感受到的还是空间、舒适度、续航稳定性。
不能把不同的事情混在一起计算。
它是目前最像新势力的大众，但是骨子里还是大众：定价、配置分层、售后体系、OTA节奏等，都不会完全按照新势力的方式来进行。
账并不是你想象中的那样简单。
为了气场和面子，我并不建议你马上冲。
但是如果你想要一台空间大、品质可靠、驾驶安全的纯电动SUV的话，那么它就值得列入备选名单中了。
换成你的话，在30万左右买一辆纯电SUV的话，你会选择大众这套底盘以及品牌，还是会选已经卷起来的国产新势力？
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
