法拉利终于揭开了它家首款纯电车型Luce的完整面纱,这车定位是台四门大五座SUV,很有逼格,由Jony Ive那家LoveFrom设计工作室操刀,看着就带劲。整个外观轮廓往SUV上靠,后排得通过后铰链式车门才能进,这车门还带一键自动关闭,就问你受得了吗?里面给后排整了个独立控制区,跟前排一样,满眼都是那种嘎达嘎达的旋钮和拨杆,手感特好。但说实话,软件还没跟上,像什么屏幕计时、驾驶模式、座椅通风这些功能,现在还只是个摆设。
坐进去你就知道,虽然这是一台电车,但它骨子里那股法拉利味儿,却依旧是整个座舱里面最有灵魂的。驾驶这块,它上了四电机系统,每个车轮都能自个儿发力,综合干到1035匹马力,再配上四轮转向和法拉利主动悬架,一跑起来那叫一个爽。高速巡航的时候,车身还能自动往下降个10毫米,贴地飞行的感觉马上就来了。而且它那个VCU脑子转得飞快,每隔5毫秒就把四个轮子的路面状态和电机输出采样一遍,随时调整动力分配和悬架,快到眨个眼的功夫,它都已经处理完信息了,相当于一直在实时算计着路面,谁还敢在它面前嘚瑟呢?
在设计这块也确实很有说头,尤其是那种充满雕塑感的运动曲面,再加上极具攻击性的进气口造型,以及细长条的大灯,无论近看还是远观都是非常耐看的类型,并且作为一款跨界车,在外型上越来越像一台拉高的超跑了。
再加上低矮的车身姿态,溜背的线条,整个尾部也是具有很浓烈的战斗气息,座舱内依然是我们所熟悉的驾驶者之环,各种功能区都朝向你,与当家超跑极其相似的布局。这车更是配备了一套声音系统,狠狠拿捏了你的驾驶欲望,它通过后轴的声学采集装置,捕捉电机本体的振动,然后放大搞成一种独特的声浪。相比Purosangue,它玩出了新花样,不仅模拟了很带感的声浪,对后排乘客的照顾得也更加到位。只不过它后排空间不算宽敞,虽然车里看着挺大,但是坐垫长度、靠背角度处理得也算得体。而在充电这块更是给了同级别少见的800V平台,非常硬核,122度的大电池哇塞,以及350千瓦的最高充电功率,补能非常迅速。同时还有四轮独立驱动、扭矩矢量控制、法拉利主动悬架、侧滑角控制系统,这些装备都是能够为你人车合一带来很棒的帮助,在驾驶这方面法拉利绝对是专家中的专家。性能层面更是堆到了头,1035匹马力,劈弯如刀切豆腐,极速干到193英里。在电池这块,我真心建议你等等它的国产版本就行,虽然现在这块122度的电池不是特别夸张的大,不过在城市里头开的话也是一点问题都没有,续航还挺瓷实,电控还挺精准。现在价格方面更是有了一点实锤的消息,卖得非常之离谱,对此你受得了吗?兄弟们,如果说Purosangue是混动车里面的活阎王,那么这台Luce则是纯电里面的索命鬼了,55万欧元起售,合人民币多少你们自己算,从意大利现在公布的这个价格来看,就摆明了是谁爱买谁买的姿态,完全不在乎你心里怎么想的。
而且这车是LoveFrom主导设计的,更是法拉利首款挂闪电标的四门车,现在正式开售,如果不是因为品牌牛气冲天,再加上在国内市场没有能打的对手,它怎么可能会卖这么贵呢?而且在舆论这块确实存在很大争议,很多网友怒喷它20年内都跑不过比亚迪,这车只是样子货,只能够让你用来城里代步,而且在欧洲那个329英里的续航也是让我们普通人买不起啊。不过现在来到这个节骨眼,我个人觉得还是很期待的,毕竟是一辆血统纯正的法拉利,开到哪儿都是最靓的仔。
再加上它拉风的造型,底盘方面更是祭出了电控黑科技驱动的主动模式,提速最快能够崩到193英里每小时,同为豪华品牌的保时捷Taycan,远没有它来得有诚意。车里还有拉风的蝴蝶门、智能化的人机交互、用料奢华的座舱、战斗感十足的仪表盘、桶形运动座椅,都是能够为你的虚荣心提供极大的满足。
只不过这车价格很离谱,等车更久,如果你只是拿来日常代步来开的话,那么完全没有必要买这东西,毕竟现在软件这块还欠点火候,你会愿意等它吗?好了,今天的分享就到这里,我们下期再见,拜拜。