法拉利首款纯电SUV终于来了!网友怒喷:20年跑不过比亚迪?国产版才是真香

法拉利终于揭开了它家首款纯电车型Luce的完整面纱，这车定位是台四门大五座SUV，很有逼格，由Jony Ive那家LoveFrom设计工作室操刀，看着就带劲。整个外观轮廓往SUV上靠，后排得通过后铰链式车门才能进，这车门还带一键自动关闭，就问你受得了吗？里面给后排整了个独立控制区，跟前排一样，满眼都是那种嘎达嘎达的旋钮和拨杆，手感特好。但说实话，软件还没跟上，像什么屏幕计时、驾驶模式、座椅通风这些功能，现在还只是个摆设。

坐进去你就知道，虽然这是一台电车，但它骨子里那股法拉利味儿，却依旧是整个座舱里面最有灵魂的。驾驶这块，它上了四电机系统，每个车轮都能自个儿发力，综合干到1035匹马力，再配上四轮转向和法拉利主动悬架，一跑起来那叫一个爽。高速巡航的时候，车身还能自动往下降个10毫米，贴地飞行的感觉马上就来了。而且它那个VCU脑子转得飞快，每隔5毫秒就把四个轮子的路面状态和电机输出采样一遍，随时调整动力分配和悬架，快到眨个眼的功夫，它都已经处理完信息了，相当于一直在实时算计着路面，谁还敢在它面前嘚瑟呢？

在设计这块也确实很有说头，尤其是那种充满雕塑感的运动曲面，再加上极具攻击性的进气口造型，以及细长条的大灯，无论近看还是远观都是非常耐看的类型，并且作为一款跨界车，在外型上越来越像一台拉高的超跑了。

再加上低矮的车身姿态，溜背的线条，整个尾部也是具有很浓烈的战斗气息，座舱内依然是我们所熟悉的驾驶者之环，各种功能区都朝向你，与当家超跑极其相似的布局。这车更是配备了一套声音系统，狠狠拿捏了你的驾驶欲望，它通过后轴的声学采集装置，捕捉电机本体的振动，然后放大搞成一种独特的声浪。相比Purosangue，它玩出了新花样，不仅模拟了很带感的声浪，对后排乘客的照顾得也更加到位。只不过它后排空间不算宽敞，虽然车里看着挺大，但是坐垫长度、靠背角度处理得也算得体。而在充电这块更是给了同级别少见的800V平台，非常硬核，122度的大电池哇塞，以及350千瓦的最高充电功率，补能非常迅速。同时还有四轮独立驱动、扭矩矢量控制、法拉利主动悬架、侧滑角控制系统，这些装备都是能够为你人车合一带来很棒的帮助，在驾驶这方面法拉利绝对是专家中的专家。性能层面更是堆到了头，1035匹马力，劈弯如刀切豆腐，极速干到193英里。在电池这块，我真心建议你等等它的国产版本就行，虽然现在这块122度的电池不是特别夸张的大，不过在城市里头开的话也是一点问题都没有，续航还挺瓷实，电控还挺精准。现在价格方面更是有了一点实锤的消息，卖得非常之离谱，对此你受得了吗？兄弟们，如果说Purosangue是混动车里面的活阎王，那么这台Luce则是纯电里面的索命鬼了，55万欧元起售，合人民币多少你们自己算，从意大利现在公布的这个价格来看，就摆明了是谁爱买谁买的姿态，完全不在乎你心里怎么想的。

而且这车是LoveFrom主导设计的，更是法拉利首款挂闪电标的四门车，现在正式开售，如果不是因为品牌牛气冲天，再加上在国内市场没有能打的对手，它怎么可能会卖这么贵呢？而且在舆论这块确实存在很大争议，很多网友怒喷它20年内都跑不过比亚迪，这车只是样子货，只能够让你用来城里代步，而且在欧洲那个329英里的续航也是让我们普通人买不起啊。不过现在来到这个节骨眼，我个人觉得还是很期待的，毕竟是一辆血统纯正的法拉利，开到哪儿都是最靓的仔。

再加上它拉风的造型，底盘方面更是祭出了电控黑科技驱动的主动模式，提速最快能够崩到193英里每小时，同为豪华品牌的保时捷Taycan，远没有它来得有诚意。车里还有拉风的蝴蝶门、智能化的人机交互、用料奢华的座舱、战斗感十足的仪表盘、桶形运动座椅，都是能够为你的虚荣心提供极大的满足。

只不过这车价格很离谱，等车更久，如果你只是拿来日常代步来开的话，那么完全没有必要买这东西，毕竟现在软件这块还欠点火候，你会愿意等它吗？好了，今天的分享就到这里，我们下期再见，拜拜。