4月轿车市场销量,燃油车退潮,新能源分化加剧

问渠那得清如许，为有源头活水来

--《朱熹》

从车企维度看，吉利汽车以7.97万辆登顶轿车市场销量冠军，虽然同比下滑12%，但市场份额反而提升了2.4个百分点。而比亚迪则滑落至第二，销量7.75万辆，同比暴跌44.9%，市场份额缩水4.4%。

第三名小米汽车表现抢眼，销量2.68万辆，环比暴增213.8%，市占率提升1个百分点，成为榜单最大黑马。而一汽大众、上汽通用五菱、上汽大众等传统合资巨头则全线下跌，跌幅普遍在40%~50%之间。

在车型维度，吉利星愿以3.53万辆夺得轿车市场第一，同比仅微跌0.6%，市场份额提升4.8个百分点。小米SU7紧随其后，销量2.68万辆，环比增长超2倍，市占率上升3.7%；

传统热销车型如宏光MINI、海鸥、秦PLUS DM-i等均出现大幅下滑，其中海鸥同比暴跌70.2%，宏光MINI下滑56.9%。而奔驰E级、MG4、全新奇瑞QQ3电动版等车型则实现逆势增长；

燃油轿车4月销量仅为22.8万辆，同比下滑36%，在轿车市场中占比39.9%。奔驰E级以0.97万辆位居燃油车第一，同比微增3.6%。迈腾、轩逸经典、凯美瑞双擎等传统B级车仍有一定市场，但增速普遍为负。

值得注意的是，荣威i5（+25.8%）、逸动（+4.2%）、天籁（+8.8%）等少数车型实现同比正增长，显示出部分燃油车型仍具备价格或区域市场优势。

15万元以内轿车：销量38.7万辆，同比下降22.8%，占轿车市场的67.6%。星愿、海豚、小鹏MONA03位居前三，显示出电动小车仍具吸引力。

15~30万元轿车：销量12.6万辆，同比下降34.2%，竞争最为激烈。小米SU7以2.15万辆遥遥领先，迈腾、宝马3系Li紧随其后。

30~45万元轿车：销量3.6万辆，同比下降15.1%，是唯一跌幅控制在20%以内的价格区间。奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系Li三强主导，显示出高端市场对价格波动的抗性更强。