发现一个奇怪的现象，合资车之前不做SUC，现在国产车把SUV做出花来。是否是合资目光短浅？其实不是的，是他们垄断着躺着赚钱太舒服了
是这样吗？我直接愣了一下。合资车之前不做SUV？现在国产车把SUV做出花了？这个现象，我琢磨了很久。
那确实是个普通得不能再普通的下午。小区楼下停着辆长城坦克300。军绿色的，车顶还架着行李架。旁边停了辆大众途观，2018年的款。两个车主站那儿聊天。
坦克车主是个三十出头的男的。指着车顶说，周末带老婆孩子去露营。帐篷睡袋都搁上面，方便。途观车主四十来岁，挠挠头说，我的车后备箱也够用，就是后排地板中间那个隆起，孩子老绊脚。
他顿了顿，又说。其实我这车开了五年，除了保养啥毛病没有。但你说这新出来的国产车，怎么配置就跟不要钱似的？
是啊。怎么就不要钱似的。
你去看现在的国产SUV。座椅通风加热按摩。L2级自动驾驶，车载冰箱。后排娱乐屏，甚至还有带车载KTV的。你坐进去，感觉像进了一个移动的客厅，而不是一台车。
可你看合资的同级别SUV。座椅是仿皮的。中控屏小得像老人机，连倒车影像都要顶配才有。价格还贵了五万。
有人说，合资车目光短浅。不懂市场，不懂消费者。
我跟你说句实话。不是他们不懂。
是他们不想懂。
我有个朋友，在合资车企干了十二年。去年他跳槽去了比亚迪。走之前，他跟我说了一段话，我现在还记得。
他说。你知道吗，我们做一款新车型。从立项到上市，要开至少四十次会。其中三十次在讨论成本控制。座椅用哪个供应商的皮子，便宜两块钱一张。屏幕用小一号的，省四百块。后悬架用扭力梁，又省两千。
为什么要省？
因为利润指标压在那。全球总部给的KPI，利润率必须达到15%。少一个点，区域总裁的奖金就没了。
他说，有一年老总在内部会上说了一句话。我到现在都记得。
原话是：我们哪怕不做任何创新，就靠这个品牌，在中国一年也能卖二十万台。
你听听。这叫啥？这叫躺着数钱。
那时候真的。真的就那样。大众、丰田、本田、日产，四大合资品牌，垄断了中国乘用车市场百分之六十的份额。他们不需要做SUV。不需要讨好年轻人，不需要加配置。只要把车标贴上，就有人买。
对他们来说，国产车企想做SUV？做呗。能做出什么来？一群小作坊，能造出啥？
他们太舒服了。舒服到忘了，市场是会变的。
舒服到忘了，中国这帮做车的，憋着一股劲。
给你讲个真事。
2017年，有个做汽车媒体的朋友给我打了电话，说他在做一个专题，对比拍摄国产和合资的SUV。他借了辆长城H9，又借了辆丰田普拉多。两辆车一起开到了西藏，跑了趟阿里大环线。
他说，有一段是在海拔四千五的土路上。普拉多的减震明显感觉支撑不住。方向也有旷量了，司机得一直修正方向。但H9呢，一开始他们都觉得悬，毕竟价格差了一倍。
结果你猜怎么着？
H9全程没掉链子。减震比普拉多还稳。空调也没高原反应，一直出冷风。车里的工人还拿手机拍视频发朋友圈，说这车行。
他跟我说，就是那一趟，他意识到一个事情。
国产车不再是那个国产车了。
他们是真的想做好东西。因为他们知道。如果做不好，就是死路一条。他们没有品牌溢价可以吃，没有躺赚的命。只有一条路——比合资车做得更好。
合资车呢？他们有退路啊。今年卖不好，还有品牌撑着。明年卖不好，还可以降价。再不济，换个车型名再来一遍。
可国产车不行。他们没退路。
所以他们会把座椅做得更舒服。会把车机做得更智能，会把底盘调得更扎实。因为他们知道，消费者是用脚投票的。
而消费者，不傻。
说这么多，不是想劝你立马买国产车。
我只是想跟你说个道理。
你有没有发现。生活中很多事，跟车是一个道理。有些人站在高处太久，就会觉得自己天生就该在高处。他们忘了。高处不是天生的，是曾经的奋斗换来的。他们更忘了，如果不往上爬，下面有的是人在等着往上走。
合资车现在开始做SUV了。他们也开始降价了。开始加配置了，开始搞本土化研发了。可晚了。
因为国产车已经跑出去了。他们不只是在SUV这个赛道，他们在新能源赛道。在智能化赛道，在用户体验赛道。他们跑得比合资车快，而且还在加速。
而合资车呢？还在开会。还在讨论省那两块钱的皮子。
最后嘛，我想问你一个问题，不说车的事。
你有没有那种时候，觉得自己在这个位置上，可以稍微歇一歇了？
如果那个瞬间真的来了，你是会继续往前走，还是说——算了吧，就这样吧。
我没答案。你自己想。
