25万落地的”性能怪兽”!这台国产SUV,4.8秒破百还能硬核越野
说实话,干汽车这行14年,我见过太多”叫好不叫座”的车,也见过太多”营销吹上天,开起来一言难尽”的货色。
但最近有台车,让我这个老评测师都忍不住想多说两句——方程豹
豹5。
方程豹5前脸特写
作为一个开了十几年车的人,我可以负责任地告诉你:25万以内能买到性价比最狠的SUV,既能家用代步又能硬核越野,关键零百加速还能干到4.8秒。同价位里,有它快的没它帅,有它帅的没它快。
不吹不黑地说,这车真的是没谁了。
方程豹豹5水中行驶
01. 怪物般的存在,凭什么?
豹5这台车自2023年上市以来,仅两年时间便突破10万销量大关,一举打破合资车一言堂的垄断局面,成为国内最快达成10万辆交付的新能源硬派SUV。
这成绩,这点我是服气的。
从产品定位来看,豹5属于比亚迪旗下高端新能源品牌,基于DMO电驱越野平台打造,采用混动非承载式车身加电池盘一体化设计,主打家用舒适与硬核越野的全场景平衡。而且全系还是双电机四驱,零百加速4.8秒,同价位里基本没啥对手。
豹5沙漠俯瞰
价格方面咱们直接说重点。在售的豹5有四个版本,车身长度4米89,轴距2米8,官方指导价23.98-32.98万。性价比最高的是天神之眼Ultra版,裸车价25.98万,落地下来26.6万左右。要是能拿到补贴,25万就能搞定。
豹5混动底盘
02. 越野硬实力,对标老牌选手
话说回来,硬派越野车最看重啥?还得是越野能力。
豹5前脸细节
豹5全系标配后桥差速锁,要玩得更硬核还能选装前锁,再配上智能电动四驱,越野实力直接拉满。
这个必须得说说。它跟普通越野车不一样,取消了传统的传动轴设计,行车电脑能根据地面抓力实时调节扭矩分配,前后电子差速锁也可以手动锁住,实现左右轮间100%扭矩转移,比传统的老式机械锁强很多。
豹5雪地漂移
哪怕一边车轮陷进泥里空转打滑,另一边只要着地就能稳稳发力,轻松脱困。
通过性数据也不含糊:接近角35度、离去角32度、离地间隙220毫米,已经远超越了部分老牌越野车。交叉轴、炮弹坑、泥泞路面这种复杂路况,对它来说都是小菜一碟。
豹5通过性展示
03. 4.8秒破百,对标AMG G63
说句良心话,豹5最让我意外的不是越野,是性能。
4.8秒破百的成绩,在25万级SUV中独一无二,甚至能直接对标奔驰AMG
G63这种跑车。这套动力系统由1.5T高功率发动机加前后双电机组成,综合马力660匹,综合扭矩760牛米。某品牌实测零百加速4.6秒,比官方还快了0.2秒。
不得不承认,电机驱动带来的平顺性,是传统机械四驱没法比的。动力输出干脆又直接,城市代步还是越野爬坡,都是游刃有余。
04. 奶爸视角:家用属性同样能打
作为一个奶爸,我最关心的还是空间和舒适性。
豹5前排座椅
豹5虽然定位硬派越野,但家用属性同样出色。5座布局下,1米8大个坐后排也能有两拳左右腿部空间,后排挤三个人也是轻轻松松。带着老婆孩子出门,完全不局促。
整体减震挺舒适,过减速带冲击化解得比较柔和。但是吧,快速变道时车身会有些晃动,上下起伏的动作有点多。这属于车身结构的原因,毕竟非承载结构没办法跟普通城市SUV比极限操控,日常通勤别去激烈驾驶就行。
主销版本配置真的拉满:前排座椅通风加热、按摩、记忆功能,第二排也有加热和通风。简单来说就是,比那些BA豪华品牌还要更豪华。
05. 两个槽点,必须说在前面
当然,这车也不是十全十美。
第一个槽点是隔音略差。这是硬派方盒子车型的通病,豹5也没能幸免。风阻天生就比城市SUV高,高速跑起来A柱附近的风噪比较突出,胎噪也跟着变大。买这车的估计也很少跑高速,介意的话后期换个静音胎能缓解。
第二个槽点是发动机启停有点突兀。低速跟车或停车时,电池电量低需要补充,发动机介入的存在感就比较强,像是在原地踩油门。不过话说回来,大部分混动车型都这样,连丰田那种小电池混动也是。
06. 老刘的总结:值不值得选?
豹5整体展示
简单来说就是,从产品力角度看,豹5几乎没有对手。4.8秒破百的性能,硬核越野能力,出色家用属性。它把燃油和新能源完美融合,解决了鱼和熊掌不可兼得的难题。
唯一的争议点,在于电驱动与硬派越野的组合,大家担心底盘刮蹭和电驱系统稳定性。新鲜事物的成熟,本就需要一个循序渐进的过程。
所以豹5值不值得选,核心还是看你怎么用怎么想。对新技术新产品抱开放态度的,可以尝鲜;偏爱传统机械的,也无需勉强自己。毕竟车没有十全十美的。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。大家觉得豹5这车香不香?欢迎车友们留言聊聊。