新一代问界M9终于上市了。发布会的尾巴,余承东撂了一句狠话,直接把气氛顶到天灵盖:
“我可以说,到目前为止,在我们地球上真正已经上市的车里面,问界M9是性能最强悍的SUV,没有之一。”
好家伙,超哥在现场差点被这口气噎着。从两年前的“1000万以内最好”,一路通胀到今天这个“地球上最强”,老余这张嘴的迭代速度,比特么M9的零百加速窜得还快。吹牛归吹牛,但咱得承认,两年前的M9确实是现象级产品——活生生从奔驰GLS、路虎揽胜嘴里抢走了一大批手里攥着百万预算的老板。那会儿开M9上街,就等于脑门上刻着几个字:我懂科技,我有品位。
可风水轮流转。M9卖得越来越多,马路上三步一遇,原先那股子稀缺劲儿早就被冲淡了。更要命的是,高端新能源SUV这条赛道已经挤成了沙丁鱼罐头。去年下半年开始,问界M9明显有点守不住了,单月销量破万的劲头直接踩了脚急刹,7月份同比暴跌了52.4%,到11月更是被刚出道的极氪9X抢走了50万以上销冠的位子。后面还有蔚来ES9、新理想L9虎视眈眈,你说老余能不急吗?
所以这波换代,说白了就是四个字——收复失地。那它凭啥收回地盘?超哥把车给大伙揉碎了,咱不看花里胡哨的,就唠干货。
普通版M9:把之前车主痛的点全给填上了
咱先把那个贵到离谱的加长版放一边,就说承担走量任务的普通版,到底憋了哪些狠活。
首先,这大车终于不“笨”了。
老款M9哪儿都好,就是块头太大,钻个老城区窄巷、下个螺旋地库,手心能给你攥出汗。这次新一代全系给配上了后轮随动转向,硬生生把一台全尺寸SUV的转弯半径干到了5.1米——比一台MINI还灵活。老余原话:“过窄路、掉头一把过。”超哥觉得,这才是大车车主最爽的点,不端着,好开了。
底盘也脱胎换骨了。
换上了全新的途灵龙行底盘,闭式双腔空气弹簧加双阀CDC连续可变阻尼,听着一堆术语,说白了就是硬件底子更结实、调节更聪明。配合那个能提前扫描路面的预瞄系统,过减速带或者压坑,不再是那种硬碰硬的感觉,而是那种闷闷的、很柔和的“噗”一下就过去了。高级感,就是这种不让你难受的感觉。
续航焦虑?这次直接给消了。
问界摸透了买增程车的人的命门——平时根本不想去加油站。所以这波直接下猛药,增程版塞进去60度和75度的“巨鲸”大电池。75度那个版本,CLTC纯电能跑422公里。什么概念?城里上下班代步,你踏实当成一台纯电车开,一周充一回电完全够,加油站基本可以当个摆设。纯电版也不含糊,120度电池,续航干到750公里。三电全部换800V高压平台,充电速度也上来了。
座舱里的享受,全系都给你拉满。
空间上还是阔五座和六座两种,超哥贼喜欢那个阔五座,后排纵向空间超过一米,随便瘫着,后备箱能吞下两辆自行车。隐私方面也玩狠活了,二排三排加上后风挡,全换成秒级LC调光玻璃,变光速度比上代快了上百倍。电动的遮阳帘一拉,投影幕布一降,外面拿手电筒照都看不清里头在干嘛。音响更是直接给了华为声音非凡系列,39个喇叭,功率怼到将近3000瓦,车里看个电影就是小型IMAX,听歌那包围感能让你起鸡皮疙瘩。
智驾和安全,问界的看家本事。
车头装了三颗激光雷达,有一颗固态的专门负责盯着车头底下那些矮墩子、石球、小猫小狗,舱内还有融合雷达。加上最新的乾崑智驾ADS 5.0,雨雾天会自动补光、全速域防碰撞看得更远。车身还是那个玄武架构2.0,高强度钢和铝合金占比超91%,最硬的地方用上2200兆帕热成型钢。老余那句话怎么说来着?“主动安全防范于未然,被动安全守护于危难。”
最后看价格,普通版M9根据座椅和配置不同,47.98万到54.98万。这个价位,配上上面这些升级,超哥觉得诚意是够的。
但上面还有个大哥:Ultimate领世加长版,直接杀进超豪华腹地
如果说普通M9是要收复失地,那这台加长版,就是问界朝更高山头插旗用的。
轴距拉长了110毫米,多出来的尺寸全给了后排。舱内有效空间3785毫米,地板纯平面积超过3.2平米。外观上为了跟普通版拉开差距,用了更烧钱的6C3B涂装,腰线下移,配上专属雅丹金黑双色、22寸月辉轮毂,还有那个跑起来永远不转的悬浮车标,大老远一看,气场就是不一样。
仪式感也做足了文章。车门是智慧电动门,能开到77度,底下还藏着个一体式的金属踏板,你一开门它自动往外伸,全金属带防滑涂层,踩着上去那下,体面。坐进去更夸张,四个座位全给上了零重力座椅,带中央供气式按摩,18个点位连背、腰、屁股一块儿按。苏云材质摸起来跟婴儿皮肤似的,整个后排就是一套会跑的行政大沙发。
最骚的来了——这车第二排能转。侧着坐看风景,或者直接向后转180度,跟第三排脸对脸,车上瞬间变成一个移动会议室、一个喝茶聊天的包厢。老余描述的:“对坐变成一个客厅,在这里喝茶、打牌、交流、开会,非常惬意。”隐私保护做到位,音响加到43个喇叭,带天空音,后排投影一放,还能分屏盲投,俩人各看各的,戴上头枕音响互不干扰。
这一套下来,五座版卖64.98万,六座版65.98万。这车不是用来跟极氪9X他们刺刀见红的,它是给那些原本只认路虎揽胜加长、迈巴赫GLS的老板们,一个更科技、更私密、更能移动办公的新选择。
超哥最后说两句
普通版M9负责继续在50万级别抢客户、保销量基本盘,这台Ultimate加长版,就是问界捅破价格天花板的一根旗杆。它不见得能月销过万,但只要立住了,整个M9车系的档次感和溢价能力就上去了,再回过头看那群对手,心态上就带着“向下兼容”的底气。
当然,话说回来,能不能夺回失地,还得看接下来极氪9X这些对手接不接招,以及新M9的终端实际体验到底咋样。余承东的“地球上最强”喊得震天响,超哥只认一个理:是骡子是马,咱拉出去遛遛。