奥迪第9代A6轿车的设计
奥迪第9代A6轿车的设计
奥迪的中型轿车A6的第9代完全变更车型被公开。 车身尺寸为全长ⅹ、全宽ⅹ、全高4999、ⅹ、1875、ⅹ、1470(mm),轴距为2930mm左右,几乎可以与E段相媲美。 此外，车身的空气阻力系数Cd为0.23，在量产车型中可能很低。如此低的空气阻力系数是奥迪技术革新的象征,但也是从视觉上展示它的最具代表性的方法。 因此,可以说A6轿车是最具代表性的体现奥迪创新性的核心车型。今天观察到的A6是第9代车型,但奥迪A6的历史是从1968年开始的。 当然,第一款车型的名字是"AUDI 100",A6的名字是从1994年推出的中期改款第四代车型开始使用的。第9代奥迪A6采用准大型车身，从A柱到C柱，宛如水滴般的机舱造型，抽象地展现了奥迪的动感。 再加上长长的引擎盖和短的后备箱,展现了像四门跑车一样的车身侧面视图。A6的这种动感车身设计，从1997年问世的第五代车型开始非常清晰。 在第五代A6之前，奥迪轿车的车身设计是中规中矩的造型，个性并不强，而第五代的前卫设计则是从量产开始展现奥迪设计创新的车型。当然，在此之前，奥迪在推出TT概念车时，也开始表现出前卫的倾向，但从第五代A6开始，这一点就显而易见。 彼时，奥迪总设计负责人瓦尔特·德席尔瓦是奥迪设计创新的领军人物之一，而与我国渊源颇深的彼得·施莱尔，也是负责量产TT等的设计创新一员。据悉，作为创新的开端，1997年度第五代A6设计草案由奥迪的英豪斯工作室在意大利设计工作室宾尼法利纳提出，并进行了打磨。 此时的草案中，也包含了类似奥迪品牌象征的单框散热器格栅的雏形，但不是四边形，而是酷似布加迪的马蹄式散热器格栅。如今已是第9代，奥迪A6展示了一个外形接近六边形的巨型单框散热器格栅。 再加上给人留下强烈印象的LED前照灯,以及位于前照灯下方的Telta(Δ)形态的金属质感空气内燃机设计,以不同于第五代车型展现的节制美的强烈感性吸引眼球。第9代A6轿车与已在国内上市的A5车型兄弟车是一个概念。 所以相比于A5是轿跑感性的掀背车车身，A6则是正宗的3箱式轿车车身。 这意味着车身拥有独立的后备箱空间和安静舒适的后排空间。以仪表板为中心的驾驶座室内空间呈现出与A5相同的配置。 包括由11.9英寸驾驶席集群和14.5英寸中心显示屏组成的横向长显示屏在内,预计不仅会给副驾驶席上的10.9英寸司机,还会给同乘席乘客提供多种信息。虽然如此丰富地使用显示面板是奥迪最近的特征,但经过几年的时间,可能会出现新的变化。车辆开发需要4~5年的时间,所以今天我们看到的车辆是5年前计划开发的结果。 近期奥迪推出的最新概念设计和技术强烈追求极简化的趋势，因此几年后有望出现这种设计和技术的量产车型。另外,方向盘与A5展现D-cut形态的运动感不同,A6采用了日常驾驶感觉的圆形方向盘。 这可能是为了强调传统轿车的形象。第9代A6轿车的后座空间是家庭轿车或商务轿车,具备西方要求的基本尺寸。 但是在室内空间,特别是后座重视家庭文化的韩国,实际上从小型到准大型轿车都非常重要。 这种特点还导致了韩国汽车按类别在后座居住性方面有利车辆的开发。作为第9代车型登场的A6以展现奥迪品牌追求动感的车身设计为基础,展现了忠实于4门3箱结构的前轮滚动轿车定义的实用型准大型轿车的特性。
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