26款零跑C10，12万级家用SUV新选择

12万多买一台中型SUV，增程能跑、纯电有800V，还把激光雷达和高通8295P往下放，26款零跑C10这次到底是捡便宜，还是又一次把配置表写得很好看、开起来另说？我这次按12.28万增程210悦享版的体验来说，结论先放前面：它适合预算卡得很紧、想要大空间和高配置的家用买家，但如果你特别在意底盘质感和高速后段动力，那可别只盯着价格兴奋。

01. 价格降下来，压力给到同级车

在12.28万增程210悦享版这个配置基准下，26款零跑C10相比老款变化很直接：增程版起售价从13.58万降到12.28万，降了1.3万；增程激光雷达版从16.58万降到12.88万，降了3.7万。对一台10多万级家用SUV来说，这个幅度确实不小，而且不是只降价不加东西。

纯电版也一样，老款410舒享版取消，入门变成530舒享版，价格从13.88万来到12.28万。更关键的是，真正有看点的605纯电车型，给了800V高压平台、74.9 kWh电池、CLTC纯电续航605 km、30%到80%充电16分钟、碳化硅三合一电机，电机功率从231马力提升到299马力，零百加速5.9秒。注意，这些体验都要放在对应纯电版本上看，增程版全系是28.4 kWh电池，纯电续航210 km，没有800V平台，30%到80%充电时间是19分钟。

我个人觉得，零跑这次聪明的地方，不是把一个卖点做得特别夸张，而是把消费者平时真会对比的东西都往下压：续航、快充、芯片、辅助驾驶、价格。你更在意少花钱买增程，还是多花1万元左右上纯电605版本的800V和更强动力？如果是我站在家用角度选，我会明显偏向后者。

02. 外观不冒险，但细节有省有给

外观这块，在我看来26款C10没有刻意做那种很激进的姿态，黑色车身看着挺稳，新增的曦露紫倒是能给年轻用户多一个选择。6种外饰颜色里，曦露紫、苔原灰、珍珠白、天幕灰、琉璃翠、金属黑，选择面不窄。电动伸缩式隐藏门把手比之前手动隐藏式好用不少，这种升级放在日常场景里，比单纯喊设计感更有意义。

但槽点也有。C16全系四个车窗都是双层夹胶隔音玻璃，C10只有前排两个，这种地方你能看出来成本控制。尾部依然是贯穿式尾灯设计，但没有选装5000元选装包时，中间尾灯不亮，看着就有点“差一口气”。还有18英寸轮毂，视觉上确实不如20英寸协调；从动态感受看，20英寸轮毂对侧倾和轮胎支撑也会更有帮助。说白了，零跑给了你低门槛，但也把一些更完整的体验放进选装里，这笔账你得自己算清楚。

03. 内饰能过日子，车机别选错预期

坐进车内，C10这套内饰是零跑新的设计语言，第一眼很简约，但并不廉价。以12.28万增程210悦享版来说，能摸到的地方基本是软的，方向盘是皮革材质，触感也说得过去。视频车这套星垣紫内饰，我个人觉得比纯黑更有温度，赤霞橙也能满足想要活泼一点的用户。

10.25英寸全液晶仪表加14.6英寸2.5K中控屏，看起来符合现在新能源SUV的主流水平。入门版用的是高通骁龙8155，其余版本则是高通骁龙8295P。8155现在不是不能用，短时间看操作也还算顺，但车机功能会越来越多，系统也会更新，我个人会担心几年后流畅度变弱。这个担心不是挑刺，是你花家用车的钱，就要考虑三五年后的使用状态。

中控有50W手机无线充电、两个杯架，下方隐藏空间里放电源接口。全系12个扬声器，我觉得够用，但如果能像C16那样给到21扬声器选装资格，会更讨喜欢。C10全系没有冰箱，这点说实话有点遗憾，因为有些更便宜的车型已经开始给了。座椅方面，普通皮革能满足日常，选装包里有有机硅座椅面料、方向盘加热、座椅通风加热、256色氛围灯和音乐律动，这个5000元到手的选装包，我个人会建议认真考虑。

04. 空间很家用，后备箱别想太大

以175 cm、70 kg左右的乘坐条件看，前排头部空间宽裕，二排腿部能到三拳，空间表现确实大。C10没有二排娱乐屏，车顶是一整块天幕，并且带物理遮阳帘，这点我挺喜欢。很多车把天幕做得很漂亮，但夏天晒起来不讲道理，有物理遮阳帘才是对家用场景的尊重。

后备箱常规容积370 L，不算特别宽裕。左侧有小储物空间，两边有挂钩，但只有左侧有灯光，这就有点小气了。盖板下面有一些规整储物格，盖板还有荷叶设计，这个细节倒是做得不错。二排放倒后容积达到835 L，搬大件、短途露营都能凑合用。前排座椅靠背支持180度放平，能和后排形成平层空间，午休或者等人时有点用，但别把它想象成真正房车体验。

05. 动力够顺，底盘还是要挑明

增程版用H15R 1.5L自吸增程器，加92号油，全系单电机后驱，最大功率231马力，峰值扭矩320牛·米，零百加速7.7秒。在合法限速范围内的城市路况里，它的电机响应很快，动力来得直接，整体是好开的。和同价位燃油车比，这种起步和中低速响应会让人更轻松。

但亏电情况下动力衰减比较明显，虽然有动力优先功能，打开后会恢复不少，可高速后段再加速依然需要提前量。增程器介入时震动不明显，日常不刻意感受很难察觉；亏电急加速时，增程器噪音会更清楚，这也是增程和混动车常见情况。你要是经常高速长途、又喜欢随踩随有，纯电605版本更值得看。

底盘是我想重点泼冷水的地方。26款C10由Stellantis底盘团队联合调校，用了博世DP-EPS转向系统、大陆One-Box制动，悬架是前麦弗逊、后多连杆，调性偏软，日常细碎颠簸过滤不错，井盖和减速带也能化解不少震动。可问题在于，纯机械悬架一旦舒适优先，操控就会让步。刹停时前后俯仰明显，大起伏路况下后悬架有点拉不住，快速转弯并线时侧倾也偏大，方向盘指向还会慢半拍。不过如果你不在意激烈驾驶，只把它当家用舒适SUV，这点还能接受。

06. 怎么选，别被低价带偏

26款C10一共分增程和纯电共5个配置。增程两款差价1万元，三电系统一样，贵出来的部分主要是禾赛科技128线激光雷达、高通骁龙8650辅助驾驶芯片，以及哨兵模式、高速和城市领航、记忆泊车、车侧盲区影像、遥控移动车辆、自适应远近光灯，车机芯片也从8155升级到8295P。如果你平时很少用辅助驾驶，12.28万增程210悦享版可以入；如果你希望车机和辅助驾驶体验更完整，12.88万增程激光雷达版更均衡。

纯电版里，12.28万530舒享版没有800V和碳化硅电机，我个人不会优先推荐。13.28万605悦享版才是纯电C10的重点，贵1万元换来74.9 kWh电池、605 km CLTC续航、16分钟快充、299马力和5.9秒零百加速，在同级中较为突出。再上14.28万605激光雷达版，就是把辅助驾驶和车机能力补得更完整。

这台车适合谁？适合预算在12万到14万左右、想要大空间、高配置、日常通勤成本低的家庭用户；不适合谁？不适合特别看重底盘高级感、高速后段动力、后排舒适配置一步到位的人。我的倾向很明确：增程可以买，但纯电605版本更像26款C10真正的主菜。结尾我也问一句，如果同样预算摆在面前，你会选更稳妥的增程210，还是更有技术含量的纯电605？我会选纯电605悦享版。对了，价格和权益还是以官方发布时为准，各地可能不一样。