高速上稳如泰山?这7台全尺寸SUV才是真正的”路霸”,最后一台却从来不上高速
标题”跑高速最稳的7台全尺寸SUV”显示在高速公路驾驶画面上。
说实话,这些年跑了不少高速,从北京到上海,从成都到广州,什么车开起来稳、什么车开起来飘,我心里门儿清。
今天咱们聊一个硬核话题——跑高速最稳的7台全尺寸SUV,你知道都有谁吗?
视频标题”跑高速最稳的7台全尺寸SUV”显示在高速公路画面上。
先卖个关子:最后一台跑高速最稳,但是它却从来不上高速。
这话听着矛盾,等你看完就懂了。
01. 先搞清楚什么叫全尺寸SUV
全尺寸SUV又名大型SUV,是最大的SUV类别。
很多人把中型SUV、大型SUV傻傻分不清楚,我在这儿给大家捋一捋。
高速公路画面,文字显示”全尺寸SUV又名大型SUV”。
全尺寸SUV的核心逻辑就三个字:大、大、大。
个头大、排量大、空间大。正是这三个”大”,造就了它们在高速上稳如高铁的底气。
高速公路画面,文字显示全尺寸SUV的特点:“个头大、排量大、空间大”。
作为一个开了十几年车的人,不吹不黑地说,这类车的重心低、轴距长、车身重,高速上的那种稳定感,是普通家用SUV根本给不了的。
02.
第7到第4:实力派选手逐一亮相
第七台,乔治巴顿。
高速公路画面,文字显示”第七台乔治巴顿”。
国产大型SUV的代表,这几年在市场上冒头挺快的,性价比这块确实能打。
第六台,宝马X7。
高速公路画面,文字显示”第六台宝马X7”。
德系豪华的底盘功底摆在这儿,高速巡航的那种从容感,坐过一次就忘不了。
第五台,奔驰GLS。
高速公路画面,文字显示”第五台奔驰GLS”。
奔驰这个牌子,隔音和悬挂调校一直是强项。带老婆孩子跑长途,坐GLS真的是享受。
第四台,雪佛兰萨博班。
高速公路画面,文字显示”第四台雪佛兰萨博班”。
美系大块头,这辆车的历史比很多人的年龄都长。说句良心话,论空间,萨博班在这个级别里真的没谁了。
03.
第3和第2:各有来头的顶级玩家
第三台,林肯领航员。
高速公路画面,文字显示”第三台林肯的领航员”。
正是它开启了全尺寸SUV的先河。
这点我是服气的。领航员当年横空出世,直接定义了这个品类,后来的那些跟随者,多多少少都有它的影子。
第二台,凯迪拉克凯雷德。
高速公路画面,文字显示”第二台凯迪拉克凯雷德”。
硬核的底盘让它成为好莱坞电影中的常客。
你随便翻开一部美国总统题材的电影或者犯罪大片,车队里必有凯雷德。这不只是营销,是实力说话。
04.
第一台:全尺寸豪华SUV的巅峰,却从不上高速
好,重头戏来了。
高速公路画面,文字显示”第一台堪称是全尺寸豪华SUV的巅峰之作”。
第一台,堪称是全尺寸豪华SUV的巅峰之作,它跑高速最稳,但是它却从来不上高速。
高速公路画面,文字显示”它就是劳斯莱斯库里南”。
它就是劳斯莱斯库里南。
这就延伸出一个问题了——为什么最稳的车,反而从来不上高速?
话说回来,开库里南的人,根本不需要赶路。专属司机、私人航班、城际直升机……时间对他们来说是另一种逻辑。库里南存在的意义,不是跑高速,而是让你坐在里面感受不到高速的存在。这波操作,说好听点是极致的隔绝感,说难听点就是——这不是普通人能理解的用车哲学。
从林肯领航员开先河,到凯雷德称霸好莱坞,再到库里南站在金字塔顶端却从不屑上高速——全尺寸SUV这条鄙视链,比我们想象的更长。
当然,这只是我个人梳理,可能每个人需求不一样。对于咱们普通家庭来说,奔驰GLS或者宝马X7其实已经是天花板了,实用性和豪华感都拉满,跑高速也足够稳。
大家觉得呢?这7台里你最想开哪台?欢迎车友们留言,聊聊你的想法。