干了十几年汽车自媒体，最近后台被问得最多的就是领克的SUV到底该选哪台。
说实话，很多人拿着预算去店里，看着从01到900一字排开，很容易就被绕晕了。如果你只看账面数据和销售的话术，极大概率会花冤枉钱。
今天大伙儿就把心放肚子里，咱们不搞虚的，把这6台车掰开揉碎了聊透。看完这篇，你再决定要不要去刷卡。
咱们先从目前反差最大、也最容易被错过的领克09说起。
说句得罪人的话，这台车目前的处境挺可惜的，但对买车的人来说是个绝对的冷门机会。现在终端能给出高达4.6万的优惠，裸车干到了21万。
用这个价格，你买到的是前双叉臂后多连杆的底盘，2.0T+8AT爆出254匹马力，还有Bose音响、座椅通风加热按摩、双层隔音玻璃。冬天在北方开这车，关上门以后外面乱糟糟的声音被隔绝，方向盘和座椅都是热乎的，体验非常舒服。
但咱们也得说透它的毛病。这车车长超5米，轴距快3米，听着像个巨无霸，但实车看起来没那么有气场。更要命的是空间“虚胖”，如果你拿它和大众途昂比，它的内部空间只能说勉强够用。
如果你图面子和大空间，它不适合你；但如果你在乎机械素质和底盘质感，21万的09，绝对比买汉兰达香得多。
领克09侧前视角静态图
再聊聊目前领克的中流砥柱——领克08。
这车是正儿八经有质感、有诚意的家用SUV。内饰用了大面积麂皮和Nappa真皮，最关键的是新车几乎没有异味，这点家里有娃的朋友懂的都懂。
它的EMP混动给了120公里和245公里两个纯电续航版本，市区当电车开，馈电油耗也就百公里5-6升。过去大家都吐槽领克车机像个智障，这回08直接用了两颗7nm国产芯片加上魅族系统，语音交互和跟手程度可以说是降维打击。
不过这车也不是完美的。它的电门响应有延迟，急加速的时候会让你感觉慢了半拍，而且后备箱空间也就是中规中矩。
这台车适合绝大多数三口之家，预算匹配的话，可以重点去店里看看。
领克08侧后方静态图
如果你的预算只有10万出头，想买台代步车，那领克06是个过不去的坎。
这台出自BMA平台的小车，车长才4米35，对标的是XRV和CHR。大多数合资同级车内饰都跟毛坯房一样，但06不管是用料还是设计感都挺拔尖。顶配Halo版落地也就12万多。
换装了1.5T四缸机配7速湿式双离合后，起步很窜，方向盘指哪打哪，在老城区窄巷子里穿梭非常灵活，没有传统SUV那种开船的无聊感。
缺点很直白：后备箱真不大，车机依然慢半拍，语音动不动还会自己蹦出来。
如果你就是想要一台精致、好开、不占地的小车，它很对味。
领克06正面静态图
接下来重点来了，以下这两台车，我不建议大家盲目冲。
一台是领克01，一台是领克05。
领克01当年确实是神车，拿着合资2.0T加沃尔沃背书，15万卖成了爆款。但时代变了，如今燃油SUV市场萎缩，自家星越L又太能打。哪怕它出了1.5T+电机的EMP版本，面对18万的起售价，同级别里真心找不到非买它不可的理由。
至于售价17-22万的领克05，顶着“最美国产轿跑SUV”的帽子，2.0T高功率参数很猛。但这车槽点实在太多了：车机开机慢、导航加载要一分钟、夏天还死机，语音识别要求你得有播音员的普通话水平。再加上溜背造型牺牲了后排头部空间和后备箱。
大部分老百姓买车图的是空间大、省油、省心，为了那点用不上的极致性能去忍受糟糕的车机和局促的空间，真没必要。
领克01正面静态图
最后，咱们盘盘还没正式上市的旗舰——领克900。
虽然具体开起来怎样得等我试驾完再聊，但从现有的配置单看，这车主打的就是一个“全都要”。
33万预售的入门1.5T
Halo版，适合不想为空气悬挂和后排大屏买单的朋友；如果想舒服，35.5万的Ultra版带上了空悬和智驾，性价比凸显。至于想上2.0T、大电池或者多电机的探索版，价格直接奔着40多万去了。
这台车不偏科，6K大屏、顶级芯片、冰箱彩电大沙发全给你配齐了，纯电续航能干到280公里。
到了50万这个价位，你不可避免地要去对比理想L9或者问界，但如果领克的设计长在了你的审美上，它绝对值得你去试驾一把。
领克900侧后方整体外观图
不吹不黑地总结一下，领克这套SUV阵容，优缺点分明。它不是最会迎合所有人的品牌，但确实是有性格、能给到驾驶质感的车。
如果你图省心家用，重点看08；想要大件夹抵食，抄底09；十万代步玩乐，看06；至于01和05，建议再观望观望。
如果是你揣着钱，哪台领克会进入你的备选单？开过这些车的朋友，咱们评论区实话实说，给后来的人避个坑。
