“不管是500万还是1000万级别的车里，到目前为止，地球上已经上市的车，问界M9就是性能最强的SUV，没有之一。”5月27日，全新一代问界M9在深圳宣布上市，华为余承东再次语出惊人。余承东还说，前代M9出来后，市面上冒出了40多款“9字辈”的大型SUV，而新一代M9的推出，至少又能领先两年以上。
余承东的这些话引来现场一片又一片笑声和掌声，而之后的几天，线上对他的这些话的质疑声相比以往少了很多，或许是大家对余承东的夸大其词已经习以为常，或许是真的挑不出什么毛病了，毕竟前一代问界M9已经卖了近30万辆，而全新一代问界M9发布一小时订单就破万。
全新一代问界M9分为MAX+阔五座版和享六座版，动力配置依然是增程型和纯电型，MAX+阔五座增程版47.98万元，纯电版49.98万元；享六座增程版48.98万元，纯电版50.98万元。
比3月那款强在哪？从“看得见”变成“看得懂”
今年3月，问界M9刚刚推出过一款搭载896线激光雷达的版本，全车有36个感应器，已经相当能打。而新一代M9直接把感知系统拉到了新高度：全车装了6颗激光雷达，总共40个感应器协同工作。尤其前向用了双激光雷达冗余设计，加上全向四个固态激光雷达，低矮的路障、小锥桶从120米外就能认出来。车还自带高压清洗喷嘴，泥水、大雪天不用担心雷达“看不清”。
目前国产大型电动SUV中，理想L9、蔚来ES9、极氪9X等都是热门选手。新一代问界M9的三大看家本领是：
第一，脑子更聪明。 6颗激光雷达是全系标配，竞品大多只有一两颗。配合华为最新的ADS 5.0智驾系统，城区、高速、泊车都能自己开，而且硬件已经为未来的L3级自动驾驶留好了余量。
第二，座椅玩法多。 普通版就能选五座或六座，后排能完全放平。而顶配版更进一步，四个座椅都是零重力座椅，第二排还能180度旋转，面对面坐着像客厅一样。别家最多给三把零重力，还转不过来。
第三，跑得快还安静。 纯电版续航跑个七八百公里没问题，增程版也能靠电跑四百多公里。顶配版三电机加起来超过900匹马力，零百加速不到4秒。余承东还专门对标劳斯莱斯库里南，说问界M9无论低速还是高速，车内都比库里南更安静。
Ultimate是什么？比普通版强在哪？
Ultimate这个词意思是“终极”，在汽车圈就是顶级版、天花板的意思。新一代问界M9Ultimate 领世加长版分为增程版和纯电版，两种动力系统售价一致，阔五座为64.98万元，享六座为65.98万元。
它和普通新一代M9的主要区别很直观：
· 体格大一圈： 车长超过5米4，轴距超过3米2，比普通版长出十几厘米，内部纯平地板有3.2平方米，像个小客厅。
· 动力更猛： 用上了2.0T发动机加三电机，综合903马力，极速能跑251km/h，3.99秒破百。
· 豪华配置拉满： 四座版四个座椅都是零重力，六座版二排能旋转对坐，中间还能放桌子。音响从39个喇叭升级到43个，车身漆面工艺更高档，光泽感明显更强。
· 专属标识： 车标能发光，D柱上有“Ultimate”徽章，自带电动侧踏板，一眼就能认出是顶配。
总的来说，普通版新一代问界M9已经足够强悍，而Ultimate版则是在尺寸、动力和豪华感上做到了“没有余地”的终极形态。余承东那句“1000万以内最强”或许有些夸张，但从配置和体验来看，问界M9确实给国产大型SUV立了一个很难翻越的新标杆。
