说实话,这些年我也算是看遍了各种新能源SUV的”价格跳水”,但像零跑C11这种跳法,真的是没谁了。
前两天有个老车友给我发消息,问我12万多预算想买台增程SUV,空间得大、配置别太寒酸,问我怎么选。我当时第一反应就是——零跑C11的23款,赶紧下手。为啥?因为现在能优惠2.5万,比C10还能省1万多,关键是用料、尺寸、机械素质,反而比C10还要好一些。
但是吧,这车也不是没坑。今天作为一个开了14年车的人,咱不吹不黑地说,把23款和24款的区别、优缺点都给你讲明白,看完你再决定要不要冲。
零跑C11前脸侧前视角
01. 外观这块,老款一点都不显旧
老实说,我第一次见到这台车的时候,是有点惊讶的。车身线条饱满流畅,造型大气又不乏时尚,接缝细密、漆水靓丽。
因为只是小改款,新老款车型的变化真不大。隐藏式把手、无框车门,这些走在潮流前沿的设计,23款上一个不少。说句良心话,这个价位能给你这种”上档次”的视觉感受,不得不承认厂家是用了心的。
零跑C11侧面线条展示
车尾的贯穿式尾灯也是点睛之笔,晚上点亮以后辨识度拉满。咱们带着老婆孩子出门,停在商场停车场里,这颜值是真的不输那些三十万的车。
零跑C11贯穿式尾灯特写
02. 内饰有点小遗憾,但够用
话说回来,内饰这块就得说说24款和23款的差别了。
24款换成了14.6英寸的悬浮式中控屏,老款还是12.8英寸的小屏幕,而且这些图标都这么大,特别像老年机。新款重新设计了界面,精致了很多。芯片也从8155升级到了高通骁龙8295P。
零跑C11内饰三联屏视角
不过呢,8155也算是上一代旗舰芯片,功能丰富性以及操作流畅度都是完全ok的。我实测了一下语音控制,“打开空调”“关闭车窗”“打开导航”,反应速度、识别精准率都很不错,动动嘴就能操控车内大部分功能。
但是这个必须得说说——整体配置依然偏低。抬头显示、电动尾门、无钥匙进入、座椅通风加热记忆、氛围灯、双区空调,这些都没下放到低配车型。这就有点过分了哈。
用料这块倒是给了惊喜,大面积搪塑软包,手感非常细腻,有点像皮质的感觉。门板上经常接触的部分也都是皮质包裹,这个价位有这表现,我是服气的。
03. 空间真大,但舒适度一般
作为一个奶爸,我最看重的就是空间。这点我必须给C11点个赞。
它的轴距比C10长了105毫米。我身高一米八三,前排调整到合适位置,到后排腿部还剩两拳多。比同级别的唐要好很多,比C10也明显更宽敞一些。
零跑C11宽敞的后排空间
全景天窗面积大,车窗也不小,坐后排视野通透感都不错。但是吧,座椅填充偏硬,椅背角度不可调节,论舒适度是不如C10的,中短途没问题,长途就有点累。
后排还有个槽点:只有一个空调出风口,没充电接口,没独立空调,中央扶手连个杯架都没有。说好听点是简洁,说难听点就是抠门。
04. 这个版本千万别买,记住了
这是今天最重要的一条,划重点——
买23增程版的朋友,一定要买1.5升自吸发动机的版本,千万别碰1.2T的!
为啥?1.2T车型出厂时间早,关键还是3缸机,噪音震动肯定比4缸大。这波操作我是没看懂,反正我是不会推荐3缸增程器给身边朋友的。
零跑C11增程发动机舱布局
动力方面,272马力的电机听着不小,但车身重,零百加速8秒多,家用够了,同级别里不算亮眼。底盘悬挂用料比C10足,但调校依然是弱势,跟合资比还有提升空间。
05. 那问题来了,到底买不买?
简单来说就是——
对驾控和配置要求高的朋友,你还是看看其他吧。
但是看重性价比的朋友,闭眼入。
12.9万落地一台500公里纯电续航的中型SUV,外观能打、空间够大、用料不差,缺点也都是看得见的小毛病。咱精打细算的奶爸,花钱要花在刀刃上,这车在它的价位里,算是把”实用主义”做到位了。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。大家觉得呢?
欢迎车友们留言,聊聊你的提车价和用车感受,给后面的朋友一个参考。