舆论认为辅助驾驶≠自动驾驶，驾驶员太相信智驾而分心导致事故发生令人心痛，新闻报道将辅助驾驶指向智驾有欲盖弥彰之嫌。
@42号车库：L2级系统仅为驾驶辅助，法律明确驾驶员是安全第一责任人。开启功能时需手握方向盘、视线不离道路，随时准备接管。
@雨的声- ：启源A07这个也不算是智能辅助驾驶啊，前向单目摄像头，自动泊车功能都没有，充其量只能算是个ACC，和智驾不是一个概念
@爱猫爱雪 ：这个不算是智能驾驶，最多是车道巡航
@无谓:这跟辅助驾驶都不沾边吧，顶多是车道保持，连特斯拉都不如
@首席老撕机:画面用的启源，启源这个价位有辅助驾驶嘛？这个新闻不太严谨！
@月亮在屋顶亮呀亮堂堂:这编辑都不核对文案吗？长安启源A07才多少钱？这车有L3的辅助驾驶？
@O欢歌笑语O:别制造流量了，这不是智驾，只是ACC，有点专业素养好吗
@麦克华斯基 ：每到关键节点，就有人搞事情，无论是发旧文还是造新闻，主打一个舆论恐吓。给他们里应外合拖住自动驾驶法规落地创造条件。问题恰恰是L3/L4法规不落地，充数者众，杂牌和ADS划分在一个班，消费者误以为智驾都差不多。 应让优秀者升班，让差生退学。 才是真真正正的对消费者负责，对物理AI加速落地负责
部分舆论吐槽货车司机操作不当将车停在行驶道上。
@小白爱吃五花肉 ：货车司机也挺离谱的，还能因为这种原因停车的。
@fyw1833 ：凌晨4点大货车停在快车道上，就是人驾十有八九会追尾上
舆论认为此次事故再次敲响了警钟：辅助驾驶技术虽能为驾驶带来便利，但绝不能成为驾驶员放松警惕的理由。驾驶员必须始终牢记，自身才是驾驶安全的第一责任人，任何时候都不能将生命安全完全托付给辅助系统。同时，所有交通参与者都应严格遵守交通法规，共同维护道路交通安全，避免类似的悲剧再次上演。
