16万买运动SUV,领克01和长安UNI-K到底该怎么选?

16万买运动SUV，领克01和长安UNI-K到底该怎么选？

说实话，这两台车放在一起比，是我觉得自主品牌里挺有意思的一道题。

市面上大多数人买SUV，首选还是星越L、CS75、哈弗H6这类均衡家用款。选它们没什么问题，产品力扎实，适合大多数家庭。但如果你想要点个性，想要运动感，又不想跑去买合资，领克01和长安UNI-K就是绕不开的两个名字。

问题是，这两台车的路子完全不一样。搞清楚这一点，才能选对。

领克01：运动是真运动，但代价你得接受

领克01的运动调校是认真的，不是贴个运动标签就完事。

悬架调校偏硬，硬度甚至跟领克03有得一拼。车身支撑很扎实，过弯侧倾控制得住。但代价是，日常走减速带，震动传进车厢的感受比较直接，就是硬硬的，没什么缓冲。方向盘握感厚，助力可调，但即使舒适模式也有分量，运动模式下会变得相当沉重。主驾座椅硬、包裹性强，典型的运动调校，长途开下来舒适性自然不会太好。后排空间也不大，但运动取向的车，后排本来就不是重点。

动力这块，2.0T发动机最大功率254马力，匹配爱信8AT，两驱版百公里加速在7.5秒左右。参数不错，实际加速能力也比较扎实。

但我觉得领克01真正值得说道的，不是它的运动性，反而是它的隔音。

这台车的胎噪控制在这个价位属于相当优秀的水平，甚至比售价更高的领克08还要好。很多运动型车根本不在乎隔音，开起来车厢里嘈杂得很，领克03就是这样。但领克01走了另一条路——悬架虽然硬，但静谧性做得出色，行驶质感反而有一定高级感。这个组合挺少见的。

变速箱调校也是领克01的加分项。舒适模式下爱信8AT的响应跟主流合资车型基本持平，比领克03上的7速双离合要更从容。不过运动模式下顿挫感会明显加强，调校水平反而不如舒适模式，这是个遗憾。

最大的短板是车机。领克01上市时间追溯到2017年，虽然后期有过升级，但以2025年的标准来看，流畅度依然一般。跟领克08上的Flyme Auto比，差距很明显。这一点没办法回避。

长安UNI-K：麋鹿测试的阴影，和被忽视的另一面

一提UNI-K，很多人第一反应就是麋鹿测试双脚离地那个画面。这件事确实存在，极端状态下车身稳定性有隐患，侧翻风险不能忽视。这是UNI-K绕不开的硬伤，买之前必须知道。

第二个缺点是绝对加速能力偏弱。同样是2.0T发动机，最大功率233马力，匹配爱信8AT，实测百公里加速在9秒左右。对于2.0T来说这个成绩确实不出色，主要问题出在后段加速上，高速再加速的能力明显偏弱，“虚鲸”这个外号不是没来由的。油耗也偏高，百公里平均在11升左右，对于中型SUV来说有些费。

但UNI-K被低估的地方，恰恰在于它的变速箱调校。

同样是爱信8AT，搭在不同车上表现差异很大。红旗就是反面教材，响应和平顺度跟丰田自家的车比差距明显。但UNI-K上的这台爱信8AT，可以说是调出了这套变速箱的完全体——响应几乎是瞬发，平顺度极高，换挡动作基本感知不到，运动模式下的积极程度甚至不输丰田2.5自吸+8AT的组合。

蓝鲸发动机的调校风格是低转速扭矩优先，日常轻轻给油就有不错的动力输出，开起来感觉轻快。所以虽然绝对加速成绩不好看，但日常驾驶体验反而挺顺手。

内饰和空间方面，UNI-K的前排座椅看着有包裹感，坐进去会发现其实宽大柔软。后排空间很大，座椅也舒适，对后排乘客照顾得比领克01好得多。方向盘转向力度偏轻，整体更偏向日常舒适。

不足之处还有：转向半径偏大，加上R/D挡动力衔接有延迟，在狭小空间调头停车会显得比较臃肿。胎噪控制中规中矩，入门就是255/55 R19的宽胎，部分配置到265/45 R21，隔音表现跟同价位普通合资SUV差不多，不如领克01。车机同样不算出色，比一般合资车强一点点，但也就这样了。

到底该怎么选

这两台车的差异，说白了就是一句话：领克01是真运动，UNI-K是运动风格但日常更好用。

如果你买车主要是自己开，在意驾驶质感、隔音表现，能接受后排局促和车机落后，领克01值得认真考虑。

如果你更看重日常驾驶的轻松感，家里还要带人，对绝对加速成绩没那么执着，同时能接受麋鹿测试那个历史问题，UNI-K提供了一个不一样的选择。

两台车都不是这个价位最均衡的产品，但各自都有真实的亮点。买之前建议两台都去试驾一圈，感受差异比看参数直接得多。

开过这两台车的朋友，评论区聊聊你的实际感受，尤其是UNI-K的车主，日常用起来到底顺不顺手？