奔驰全系轿车怎么选，A到S级讲透

16万到百万级预算都有人看奔驰，可问题来了：你花出去的钱，到底是在买车，还是在买那颗三叉星？万般努力只为出人头地，低头弯腰只为爬得更高。也许你一时妥协选了别的，但总有一天你会想拥有自己的梅赛德斯。今天我就站在买车人这边，一口气讲清楚奔驰全系轿车：A、B、C、E、S，谁适合圆梦，谁更像情绪消费，谁又是真的撑得起面子和里子。

01. 先看懂奔驰字母，别被车标带着走

奔驰的轿车系列以A、B、C、E、S划分级别，价格也随字母顺序递增。字母后的数字代表车型等级，数字越大，级别越高，价格越贵。数字后面通常又会跟着一个字母，比如S450L，L代表加长版；4MATIC代表四驱车型；C63代表AMG高性能版。

这套命名看着复杂，真拆开并不难。可我个人觉得，奔驰真正让人上头的不是字母，而是它太会拿捏人性：A级让你够到品牌，C级给你豪华感，E级给你体面，S级给你不用解释的气场。你更在意“买到奔驰”这个结果，还是更在意动力、空间、配置这些实际体验？这一步想不清，后面很容易多花钱。

02. A级和CLA，颜值有了，但账不能糊涂

奔驰A级属于紧凑型轿车，是奔驰的入门级车型。目前大概有8万左右的优惠。两厢版为进口，三厢版是国产长轴，全系1.3T发动机，分高低功率。其中A200L高功率版最大马力163Ps，峰值扭矩270N·m，零百加速8.9秒。以日常城市通勤、合法限速范围内驾驶来看，动力中规中矩，空间够用，配置凑合，舒适性嘛，也就那样。

可为什么还有那么多人买？因为它是奔驰。很多小姐姐第一眼就被它迷住了，小巧、精致、标够大。说实话，这车一半的钱是买标。网上常说买A级就是同时拥有了奔驰和自卑，但我不是这么认为。抛开品牌不谈，它毕竟也是二十万级的车，并不是普通家庭随手就能消费得起的。不过也正是因为它到了这个价位，所以在我看来也是不太推荐的。二十万买台1.3T紧凑型车，外观确实不错，但内饰还没到我心中奔驰该有的氛围感，并且这个价位比它动力强、操控好的车并不少。

奔驰CLA属于纯进口紧凑型轿跑，售价30.92-39.44万。作为A级衍生的运动轿跑，价格直逼自家C级。相较于C级来说，它突出的优势也就只有颜值。买CLA的车主，从不太在乎性价比，要的就是回头率。四门轿跑版线条凌厉，五门猎跑版有瓦罐味道。

CLA 200搭载1.3T发动机，匹配七速湿式双离合，最大马力163Ps，峰值扭矩270N·m，零百加速9.1秒。和A级差不多的动力数据，配上明显更高的价格，让我很难想象务实型买家会选择它。CLA260搭载2.0T发动机加48V轻混，最大马力224Ps，峰值扭矩350N·m，零百加速6.7秒，在合法限速范围内体验，账面数据不差，但接近40万的售价，相信会劝退不少人。不过如果你不在意性价比，只想要进口轿跑姿态，这点还能接受。

03. B级和C级，一个尴尬，一个会拿捏

奔驰B级是一台小型旅行车，看着就像一台小面包子。搭载和A级一样的1.3T发动机，也是同样的动力数据。空间不大，配置不高，动力不强，价格不低。说实话，它几乎避开了不少消费者买车时在意的点，奔驰这次我确实没看懂市场。现在B级已经全面停产，属于那种展厅里都不想多摆一天的车型，直接叉出去。

奔驰C级属于中型轿车，售价30.46-34.56万，目前有6万左右的优惠。它是豪华入门级里很能打的一台车，一个月卖一万七千台，是奥迪A4的两倍。26款全系换装2.0T发动机加48V轻混，有高低功率可选。高功率版C260L最大马力204Ps，峰值扭矩300N·m，零百加速7.8秒。以城市道路和日常高速巡航来看，这数据也是中规中矩。

我只想说，奔驰终于换掉了1.5T！有意思的是，换成2.0T后动力数据没变，但至少不用再被调侃“花二三十万买1.5T”了。说到内饰，二十多万你买到一台内饰很接近S级氛围的奔驰，在同级中较为突出。C级确实重新拉高了豪华内饰的门槛。买C级，我个人建议选大标运动版，立标真的不太适合它；你真想要立标，直接看E级。

04. E级和CLE，体面与取悦自己是两回事

奔驰E级属于中大型轿车，售价42.99-59.98万，目前有9万左右的优惠。在我看来，它是这个级别里很有代表性的商务车型，也是很多男孩心里的梦想之车，更像普通人踮脚能够到的体面天花板。当你靠自己的努力开上奔驰E级的时候，你确实已经比很多人走得更远了。

立标版气宇轩昂，车身线条优雅流畅，内饰豪华感拉满。它立的不是标，而是你多年直不起的腰。优惠后比5系贵十万，销量却是5系的两倍，这事挺有意思：嘴上都说理性消费，真到买豪华行政轿车，很多人还是会被奔驰E级那股劲儿打动。动力方面，全系搭载2.0T加48V轻混，分高低功率。其中高功率版E300L最大马力258Ps，峰值扭矩400N·m，零百加速6.5秒。在合法限速范围内体验，动力足够充沛。但商务车嘛，坐着舒服才是主场，底盘调教、座椅包裹、后排空间，这些才是E级真正该被检验的地方。

如果你觉得E级太商务，想要点运动感，又不愿丢掉优雅，奔驰CLE就来了。它是奔驰全新轿跑车型，售价45.76-59.98万，也是C级Coupe和E级Coupe的接班人。搭载和E级相同的动力总成，最大马力258Ps，零百加速6.3秒。颜值在线，动力能打，开出门不会让人觉得你花了冤枉钱。

但这车说到底是有钱人的大玩具。能买CLE的人，我猜车库里大概率不止一台车。这台车纯粹是为了取悦自己，不适合那种只想一台车兼顾全家出行、商务接待、后排舒适的买家。你更愿意为了E级的后排和立标买单，还是为了CLE的姿态和个性多花预算？我个人会把E级推荐给多数人，把CLE留给很清楚自己想要什么的人。

05. CLS和S级，一个情怀，一个底牌

奔驰CLS，设计辨识度很高，斩男斩女，仅凭一双恶魔之眼就让不少人心动。它曾经被很多人视作轿跑设计的高光作品，网上人人夸，现实却没多少人买单。叫好不叫座，这就是CLS的尴尬。但我个人仍然觉得，它是奔驰设计史上很难复制的经典。哪怕现在路上越来越少，懂它的人看一眼，还是会心动。

奔驰S级售价89.88-128.83万。这是奔驰真正的底牌，也是很多技术和豪华体验集中展示的车型。分为普通S级、迈巴赫S级，区别就在车门上的小窗：小窗在车门上的，是普通版；小窗在车身上的，就是迈巴赫版。就这么一个细节，差的不只是钱，还有身份感。

人生得意须尽欢，唯有奔驰解心宽。当你开上奔驰S级的时候，你无需多言，因为它会替你发言。买S级的人，从来不会追着问性价比。他们更关心这台车能不能让人一眼看出自己的阶段和位置。理性看，S级不适合预算刚刚够、还要咬牙养车的人；它适合事业稳定、用车场景里需要气场、也愿意为品牌和舒适体验付费的买家。A级适合单纯想圆奔驰梦的人，C级适合预算有限但想要豪华氛围的人，E级适合兼顾商务和家庭体面的买家，S级则适合已经不需要用参数证明自己的人。

哪怕你此刻开着别的品牌，哪怕你觉得S级离你还很远，总有一年，总有一天，你可能会站在奔驰展厅里，听到那句恭喜。那时候你会选更现实的C级、E级，还是一步到位冲着S级去？我个人倾向：大多数人看C级和E级就够了，CLA、CLE、CLS留给情绪价值更强的人。对了，价格和权益还是以官方发布时为准，各地可能不一样。