方盒子SUV这两年火得一塌糊涂，满大街都是那种棱角分明、看着特硬派的造型，好像不搞点越野噱头都不好意思出来打招呼。可真要问起来，平时谁天天开着去翻山越岭？绝大多数人也就是城里代代步、周末近郊露个营，那些夸张的行李架、射灯除了增加风阻和洗车的麻烦，基本就是个摆设。奇瑞iCAR这次在司马台长城越野赛搞出的超级V23赛博暗影极客版，倒是挺有意思，直接把这种虚头巴脑的东西砍了，16.08万的价格咬得死死的，就是盯着刚工作没几年、手里预算有限的年轻人来的。
这车最绝的地方在于它反其道而行之。别的品牌还在拼命给方盒子“叠装甲”，它就敢做减法。外观上去掉了那些唬人的越野套件，线条反倒清爽利落了不少。保留了机甲风的前脸和那个标志性的方正车身，配上21英寸的大轮毂，停在那儿气场一点不输。车长四米二出头，在城里钻胡同、抢车位特别灵活，轴距又拉到了两米七以上，坐进后排腿还能伸得开，这才是城市用户真正需要的尺度感。
内饰更是把这种“反差感”玩明白了。一坐进去就是大面积的纯黑麂皮，配上红色安全带和包裹性很强的运动座椅，那种战斗氛围一下子就上来了。很多年轻人喜欢拍照发朋友圈，黑色内饰怎么拍都显高级，还不像浅色内饰那样娇气，带宠物或者露营回来蹭点泥也不显眼。不过话说回来，麂皮虽然摸着舒服，可一旦沾上灰尘或者饮料，清理起来确实是个细致活儿，对那种连吸尘器都懒得拿的人来说，可能得稍微纠结一下。
配置这块倒是没含糊，高通8155芯片、2.5K的大屏、全液晶仪表，该有的都有。别看它是个主打个性的车，360度全景影像这种实用配置一点没省，毕竟方盒子车头长盲区大，窄路会车或者倒车入库，没这玩意儿还真心里没底。L2级辅助驾驶跑高速能省不少劲，长途开车没那么累。动力上那台185千瓦的后置电机，红绿灯起步绝对不怵，深踩一脚推背感也挺直接。电池用的是宁德时代的，八十多度电跑个五百多公里，平时上下班一周充一次差不多，周末想去周边城市转转也不用一路盯着电量看。底盘后面用了五连杆独立悬架，在这个价位挺少见，过个沟沟坎坎或者快速变道，车身不会晃得让人难受，开着更稳当。
以前总觉得方盒子就得跟“野”挂钩，现在看来，市场口味变了。不是所有人都需要把车造成坦克那样，大家要的可能只是那种酷酷的样子，骨子里还是希望它好开、省钱、舒服。iCAR这波操作算是把用户心理摸透了，不让你为那些用不上的功能多花冤枉钱。16万出头能买到这么个性、配置还挺扎实的车，对年轻人来说诱惑力不小。要是以后厂家还能顺势推出点官方改装件，既满足大家爱折腾的心思，又不用担心年检或者安全问题，那这路子就算走宽了。
现在的电动车市场早就过了光靠吹参数的时候，谁更能懂消费者的小心思，谁才能活下来。这种不随大流、专挑痛点打的玩法，说不定真能在满眼都是硬派越野的夹缝里，闯出一片新天地。至于这车能不能成年轻人的心头好，咱们盯着销量榜看看就知道。
