同价位买增程SUV,没多少人提这台车,但它确实值得认真看
说实话,15万这个价位的增程SUV,现在卷得厉害,随便搜一下都是一堆推荐。但最近有人专门问我星途ET5,说刷了很多内容,感觉这台车存在感很低,但参数又看不懂哪里不行。
我就认真翻了一遍这台车的资料。
翻完之后,我有点意外。
不是说它哪里特别惊艳,而是在这个价位,它把几个我觉得最关键的点,给的比我预期要扎实。
星途ET5前侧45度静态特写
先说辅助驾驶,这是这台车最大的信息差。
现在很多人买华系车,第一个问的就是”有没有华为ADS”。星途ET5没有。它用的是自己的猎鹰700系统,底层深度融合了地平线的HSD方案。
芯片是地平线征程6P,算力560TOPS。这个数字比两颗英伟达Orin-X还要高。另外还有27颗高清传感器,其中包含一颗激光雷达。
硬件这一关,先过了。
车顶激光雷达细节特写
但硬件堆出来的数字,说白了谁都会写。更重要的是用起来怎么样。
素材里提到,实际在早晚高峰拥堵路段跑了测试。这套系统有个特点——反应快,而且是”人的本能反应”那种快。前车缓缓刹停,它跟着刹停;绿灯前车一动,它几乎同时起步,基本不会让后车催。
这背后是端到端架构加VLM视觉语言大模型,等于说它理解的不是简单的障碍物距离,而是在读懂周围的路况逻辑,所以才能做出提前减速这种”预判型”的处理。
智驾系统环境渲染界面
还有一个功能叫”漫游辅助驾驶”,不需要开导航就能启动。在停车场、没有标线的路面上也能用,相当于随时保持一层主动安全的托底。这在同级里比较少见。
另外值得提的是,这台车还计划OTA升级AEB和AES。AEB自动紧急刹停覆盖到135km/h,AES自动紧急避障覆盖到130km/h。高速上遇到突发情况,车的反应窗口比人要快。
底盘这块,我觉得是被忽视的第二个点。
后悬架是铝合金H臂多连杆结构,还用了铸铝转向节和底盘液压衬套。这套组合通常出现在更贵的车上。
动力是195kW后驱电机,零百7.6秒。日常开不会有动力焦虑,超车也够用。
后悬架及底盘结构特写
OneBox线控制动,刹车响应只需150毫秒,刹停时还能提前减压,避免那种硬踩一脚的点头感。坐着舒服、开着稳,大概就是这台车底盘的基本盘。
增程部分,这台车的账算得比较清楚。
1.5T增程器,热效率45.79%,一升油发3.71度电。CLTC纯电续航210公里,综合续航1310公里。
210公里的纯电,够绝大多数用户日常跑几天再充一次电。1310公里的综合续航,开长途基本不用专门规划充电站。
北方用户特别关心的冬季快充:零下20度环境下,仍然可以正常快充,30%到80%只需15分钟。这点对北方家庭是实用的。
安全这块,高配7个气囊,85%高强度钢笼式车身,A柱B柱和座椅横梁都用了热成型钢。电池舱抗压200kN,底部耐撞达到34g,断电保护响应2毫秒,100多个传感器实时监测电池状态。
这些数据放在15万这个价位,是有诚意的。
星途ET5前排内饰全景
说完优点,也说说我的保留意见。
猎鹰700这套系统,实际表现的描述来自单次测试,长期稳定性和OTA迭代的节奏还需要观察。品牌层面,星途目前的市场认知度和服务网络密度,跟头部品牌还是有差距,这是客观存在的短板,不回避。
价格方面,官方指导价14.49万到15.99万,厂家超级置换政策下13.49万起,顶配不到15万。具体优惠以当地门店为准,落地前建议去确认。
星途ET5前脸正视图
总结一下:它不是那种靠营销声量打出来的车,但在辅助驾驶、底盘调校、增程效率和安全标准这几个维度,给出的东西是真实的,不是凑数的。
如果你在15万预算内找一台增程家用SUV,对辅助驾驶有明确需求,底盘舒适度也在意,星途ET5值得认真列进备选。如果你更看重品牌号召力或者服务网络覆盖,那建议再多做比较。
开过这台车的朋友,评论区说说你的真实感受,我特别想知道日常通勤的辅助驾驶稳不稳。