深蓝旗舰SUV迎来改款,S09新款锁定六月上市,价格估计要涨

陈哥的深蓝S09开了一年，最让他得意的不是那把零重力座椅，而是那个能滑到副驾的移动中岛。 他家老小区电梯是后来加装的，正好堵在驾驶位那侧，每次停车他都要先让老婆孩子下去，自己再爬去副驾开门。

直到买了S09，中岛一挪，他再也不用像体操运动员一样翻出去了。 这台车7月交付，9月就出了新款，纯电续航直接从220公里跳到了310公里，电池从40度涨到53度。 陈哥看了眼自己的车，又看了眼新款的参数，嘴上说着“早买早享受”，手却不由自主地刷新着二手平台。

说实话，深蓝S09这台车的底子是挺好的。 车长5205毫米，轴距3105毫米，六座布局，第三排也不像坐小板凳。

全系标配空气悬架和CDC可变阻尼减振，前双叉臂后多连杆的悬挂结构，这些硬件堆上去，开起来的厚重感放在30万以内确实能打。 华为乾崑智驾ADS 4.1配鸿蒙座舱，含华量拉满，车机流畅度在国产车里也是第一梯队。

可偏偏销量就是上不去，2025年11月只卖了464台，从上市时订单破2.1万的架势跌到这个数字，落差大到让人看不懂。

问题出在定价上。 2025年9月新款上市，起步价23.99万，顶配拉到30.99万。 这个价格区间正好卡在理想L8和问界M7中间，但理想和问界的品牌号召力深蓝根本追不上。

到了2026年3月，深蓝又搞了个骚操作：推出一款后驱Ultra超长续航版，电池53.49度，纯电310公里，支持5C超充，10分钟能充30%到80%，指导价25.99万。 表面上看是把续航短板补齐了，可仔细一看，这款车把激光雷达砍了，华为ADS Max降级成ADS SE，城区NCA直接没了。

老款后驱Ultra也是25.99万，只有220公里续航；新款多跑90公里，却没有了高级智驾。 消费者只能做选择题：要续航还是要智驾？

再看看竞品，零跑D19的83度大电池版卖23万左右，比亚迪大唐插混22万多，智己LS8卖27万还有品牌音响。

长安自己的高端品牌阿维塔也在推六座SUV，预计30多万，等于说深蓝既要对打外敌，还得给自家大哥让路，定价空间被挤压得死死的。 更尴尬的是，同价位竞品有的已经标配800V高压平台，深蓝还在用400V架构，补能效率就差了一截。

销售端的操作也是雪上加霜。 2026年5月，为了给新款让路，老款开始清库存，优惠幅度相当大，部分地区后驱华为乾崑Max版本甚至能做到25万全部落地。早期花30万买顶配的车主看着二手价格直往下掉，连带着口碑进一步崩塌。

一台产品力不差的车，愣是因为定价、营销和保价协议的多重操作，把自己逼到了墙角。 眼下2026款新款还要涨价的消息传来，这台车到底还能不能翻身，恐怕得看深蓝高层敢不敢把价格重新定准了。