同是大众SUV,15万内都能落地,探岳和途观L到底差在哪?
说实话,干了这么多年汽车测评,被问最多的组合就这俩——探岳和途观L。
两台车挂一样的logo,同一个MQB平台,入门版现在都能15万之内落地。很多人以为途观L就是”加长版探岳”,选哪个都一样。
今天要跟大伙儿说清楚:这俩车开起来,差别是真的有,而且不小。
地库停放的白色途观L正面全景
外观这事,按喜好选就行
探岳是德国原厂设计,途观L是美版途观造型拉长引进来的——这两台都配了全LED矩阵式大灯,前脸都走运动风格,各有各的拥趸。
顺便纠正一个误解:有朋友老说途观L是”国内特供”,这个不对。它是美版途观本土化加长,不是拍脑袋造出来的专属车型。
途观L运动前脸与矩阵式大灯特写
黑色大众探岳正面外观展示
车身大了,后备箱才是真差距
途观L车长4.73米,轴距2.79米;探岳4.59米,轴距2.73米。
看数字差了不少,但坐进去感受其实接近——主要差在后备箱上。途观L最大容积1780升,探岳1590升,差了接近200升。换成生活场景,就是:途观L能放两个28寸行李箱加一堆杂物,探岳可能就只剩一个位置。
不经常拉大件,探岳完全够用。但家里有孩子、经常出游置物多的,途观L这点差距会让你开心不少。
大众探岳黑色车身侧面全景
车身更大、反而更轻——这里有点意思
两台车因为主机厂不同,用料有差异。
探岳车身高强度钢占比87%,途观L是76%。结果就很有趣:车身明显更大的途观L,反而比探岳轻了24斤。数据这东西,有时候不说不知道。
1.5T别嫌小,但油耗别想多省
这两台车入门都是1.5T,160匹,加92号没问题。很多朋友觉得排量小省油,但这里必须得说清楚——
怠速或者低速走走停停,1.5T确实比2.0T省一点。但一旦上了城市快速路,这台1.5T配湿式双离合,降档不积极,转速拉上去,油耗就蹿上来了。真实综合油耗跟2.0T低功率差不多,跑高速有时候反而更费。
所以要省油,反而建议多看看2.0T版本,尤其是有高速通勤需求的朋友。
加速方面实测:途观L跑了10秒,探岳9.8秒,差别不大,日常驾驶根本感觉不出来。途观L稍慢,主要是车身拖累的。
底盘这块,才是真正的分水岭
底盘结构两台一样,都是半截式元宝梁+单层下摆臂——良心话说,这个规格在同级别算不上顶尖,是大众这两台车最被吐槽的地方之一。
但调教水平是真的有区别。
途观L做了本土化调校,偏软,路感更滤,跑起来跟帕萨特气质像,整体舒适性比探岳好。代价是激烈驾驶时车身姿态一般,侧倾明显,操控不如探岳利索。
探岳保留了更多德系原厂调教风格,跟迈腾是一个路子——悬挂硬,过坑坑洼洼会有些颠,座椅也偏硬。但车身跟随性好,方向指哪去哪,开着灵活。
这两种感受没有高下,完全是不同使用场景下的不同取向。
展厅内的白色大众探岳外观
配置方面,简配是真的简
两台车现在便宜,但简配也是真的狠。探岳很多配置需要单独选装,连备胎都要额外加钱。内饰标配了12寸悬浮式中控屏,这个还算给力,但其他配置打包能力比不上同价位的部分国产对手。
大众车型12寸悬浮中控屏内饰特写
能撑着这两台车卖得动的,说到底还是大众的品牌和口碑,换个标的话,这个配置水平确实经不起细看。
最后帮大伙儿做个决定
这两台车其实不难选,关键就一条:
空间、舒适、家庭出行优先 →
途观L,后备箱更大,底盘更软,坐着更舒服,适合一家三口长途用车的主力。
驾驶感受、操控灵活性优先 →
探岳,德系原厂调教、车身更灵活,适合偏爱开车感觉、日常代步多于载客的朋友。
预算有限的话,两台车入门版15万之内都能落地,但建议直接看中配往上走——入门版简配太明显,那几千块差价补上去体验好很多。
闷声发大财的车,往往才是真正的好车。这两台在燃油SUV里依然算是有口碑的选择,就看你的用车场景更偏哪头。
你会怎么选?评论区聊聊。