一文读懂|《北京市自动驾驶汽车条例》

一文读懂

《北京市自动驾驶汽车条例》

北京自2017年起开展自动驾驶道路测试，2020年启动高级别自动驾驶示范区，积累了超过3800万公里的测试里程。

但技术进步的同时，诸多创新应用仍面临无法可依的尴尬局面。

立法目的很明确：  为自动驾驶技术创新和商业应用提供法治保障，让企业敢投、车主敢用、安全有底。

  《条例》明确支持：

• 整车及核心零部件制造 

• 自动驾驶座舱、解决方案  

• 感知、决策、通信、控制等关键技术  

• 企业、高等学校、科研机构的基础研究和应用研究  

同时推动制定地方标准（智能路侧设施、安全评价、自动驾驶地图等）和检验检测体系。

《条例》明确支持自动驾驶汽车用于：

• 个人乘用车出行（L3级及以上）

• 城市公共汽电车（校车除外）

• 出租车、汽车租赁

• 道路货运（危险货物运输除外）

• 摆渡接驳、环卫清扫、治安巡逻等城市运行保障

所有自动驾驶车辆上路创新应用，必须按顺序走完三个阶段：

此外，将对车辆总量实行控制，根据道路承载能力等实际情况，分区域、分阶段确定车辆总数上限。

《条例》构建了强制保险+安全员/监控员+安全生产主体责任，三重保障体系。

必须购买机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险及补充商业险。

每车配备驾驶人或远程安全员，经过专业培训；发生事故时须立即采取处置措施并报警。

企业需建立并落实全员安全生产责任制，健全安全管理制度。

除此之外，事故责任认定仍遵循《道路交通安全法》，同时根据车辆自动驾驶系统状态、数据记录等综合判定。

自动驾驶不仅是车辆管理问题，也是数据治理问题。

企业需依法落实：

• 网络安全等级保护

• 数据安全风险管理

• 个人信息保护

• 自动驾驶运行数据报送

《条例》首次在立法层面明确京津冀协作：

• 政策互认→有望减少跨区域重复测试、认证成本

• 标准兼容→统一测试标准和技术要求

• 场景联通→跨区域运营成为可能

这对企业来说，可以大幅降低时间和资金成本，加速自动驾驶从一个城市试点走向区域规模化。

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