2吨重增程SUV跑进8秒!零跑C10这波实测,2.0T油车该认栽吗?

2吨重增程SUV跑进8秒！零跑C10这波实测，2.0T油车该认栽吗？

说实话，干了这么多年的汽车内容，最近我总能听见一种声音——买增程就是买个壳子，1.5L的发动机能有啥爆发力？朋友们，今天这台零跑C10增程版，我得跟大伙说句掏心窝子的话。有时候咱们开惯了油车的老炮，真的得接受现实。一台1.5L增程器拉着将近两吨重的车身，到底能不能干过你们心心念念的2.0T？今天咱们不聊参数表，直接把车开上路做个加速实测，看完数据你再决定也不迟。

运动模式火力全开，这推背感真不含糊

上来直接上正菜。车子满电状态，为了看它极限在哪，我直接在屏幕里切到运动模式，能源形式选了纯电优先。最狠的是，我还把ESP车身稳定系统给关了。

结果一脚油门到底，好家伙，起步阶段轮胎打滑那是相当明显。这说明啥？电机的瞬间扭矩爆发太猛，原厂的轮胎在毫无保留的输出下，一时半会儿都有点“按不住”它。后来我老老实实把ESP打开再测，速度表上50、100这么跳，来回跑了几趟，成绩稳定在8秒左右。

大伙你想想，一台整备质量差不多两吨重的中型SUV，零百能跑进8秒，这在以前的燃油车圈子里是个什么概念？论实际跑起来的体感，这动力绝对能和那些合资品牌的2.0T高功率车型掰掰手腕了。红绿灯起步，绝大多数家用燃油车都只能乖乖待在你的后视镜里。

高负荷极限测试，动力会打折吗？

这个嘛，有些懂行的兄弟肯定要问了，你一个人开当然快，如果满载加开大空调呢？为了给大伙探底，我特意在车内坐上俩人，驾驶模式切回舒适，依旧是纯电优先。更狠的是，空调制冷直接拉到最低，座椅通风全给它打开。

在这种高负荷工况下，我又连着测了两遍。不吹不黑，有电情况下的零跑C10依然相当顶，起步那一下干净利落不拖沓。这就像个干苦力的壮汉，背上多扛了两袋米，跑起来依然健步如飞。日常带一家老小满载出门，在快速路上想超个车，也就是右脚往下多踩半公分的事儿。

这车的底，咱得说清楚

但是呢，咱也不能光挑好听的说。这波实测下来，有两个槽点我必须点出来。首先，这车在全电门起步的时候打滑明显，暴露出原厂轮胎的抓地力极限相对一般，日常代步没毛病，但真不适合去做太过激烈的变道操作。其次，这可是满电状态下的表现！有来只闻新人笑，又谁听到旧人哭？增程车最大的悬念往往在亏电，没电的情况下它还能不能干过2.0T？这点咱们得打个问号，保留态度。

老朋友的真心话

总的来说，我个人对零跑C10增程版在有电状态下的动力表现是服气的。这是一台实打实把家用动力需求研究透了的六边形战士。花钱花在刀刃上，能用这种成本买到比肩2.0T高功的体验，同价位确实少见。

如果你买车主要就是在城市代步接娃，家里有条件安充电桩，那这车非常合适，日常就当纯电车开，动力体验拉满。但如果你经常跑几百公里的长途，对亏电情况下的动力表现极其敏感，那建议你稍微等等，先看看这车后续的亏电实测表现再下手。

各位开过油车2.0T的兄弟，看完这成绩，你们觉得这台增程车表现怎么样？大伙评论区聊聊！