最近后.台一直有人催.我，说速哥你不是答应聊一.下“70万.以上超豪华轿车销量榜”吗，然后今天就给大家整一下。先说前面，这个“尊界S800依旧第一”我查了半天，真没查.到这台车的真实销量信息，甚.至这个.车本身就有点对不上号。所.以这篇咱不硬编，不玩虚的，就.按现在能看到的市场情况，聊聊今年2月70万以上.豪华轿车到底是谁在撑场子。
说白了，2月份本来.就特殊，春节假期一来，很多人不.是在看车，是在走亲戚，工厂节奏也慢，所以销量低一点很.正常。这个不.只.是普通家.用车，豪.华车一样受影响。但越是这种.时候，越能看出来.谁的基本盘硬，谁是真正的“闭着眼都.有人买”。从我个人来说，这个级别.最稳.的，还是奔驰S级和宝马7系，后.面奥迪A8、保时捷Panamera也.都各有各的盘子。
先看奔驰S级，这车就不用装了，它在国.内70万以上豪华轿车市.场，还.是一个标杆级存在。很多.老板买车.不是为.了劈弯，不是为了零百几秒，就.是为了面子、气场、舒适，往那一停，事就成了一半。S级这套东西你说它.有没.有缺.点？肯定有，尤其有些配置策略.我.一直.觉得明明可以再厚道一点。但你真.坐进去，摸.一下.内饰，听一下.车门关门声，再看后排那种氛围，还是老话，江湖地位摆在这。2月这种淡季，它大.概率还是前.列，甚至很可能就是.第一。
然后宝马7系，这一代争议特别大，尤其外观，那个大鼻孔加分体灯，喜.欢的人特别喜欢，不喜.欢的.人看一眼都难受。我第一次看实.车的.时候也愣了一下，心想.这.也太猛了。但你别说，7系现在最大的.优势，就是它.在这个级别里还.愿意给你一点驾驶层面的参与感。当然了，这种车说驾驶乐趣有点奢侈，毕竟尺寸摆在这儿，不可.能真成“弯道小.王子”，但是比起那种纯粹老板味儿的车，它至少不会让你觉.得完全在开船。尤其i7出来之后，宝马在高端新能.源这块，也.算先把位.置占.住了。
奥迪A8这车.就有意.思.了，它一直是.一个很低调的选择。低调到什么.程度，就是很多人不会天天把.它挂嘴边，但.真要商务接待、自己开、偶尔也坐后.排，它又很均衡。A8的问题不是产品力.太.差，而是.存在感有.点弱。跟奔驰S级那种一眼豪华、宝马7系那种争议流量.比起来，A8显得.有点闷，甚至有点“老干.部”。但反.过来.说，买这个价位车的人，有一部分恰恰.就喜欢这.种不咋呼。然后奥迪.这几年给我的感觉就是，很多地方明明.还能再往上拔一拔，但总差那么一.口气，跟我之前说某些车一样，像一个精装到最后没装灯带，难受。
再说Panamera，这车跟前面.几个.就不是一.个味.儿。如果说S级和7系是.行政豪华，那Panamera就是带着跑车基.因.来抢高端轿车市场。它的用户很.多都不是单纯找个后排舒服的，他.们要.的是品牌、性能，还有.那种“我自己就爱开”的感觉。这个我特别能理解，毕.竟从我.个人来说，我.也更吃这种设定。刚才说跑题了，然后拉回来，Panamera在2月这种节点，销量未必特别夸张，但它的用户.黏性非常非常高，愿.意买的.人目标很明确，不.会轻易被带偏。
新能源这块也得.提.一.嘴，像奔驰EQS、宝马i7，确实.开始慢慢往上走了。虽然现在还没到能把燃油S级、7系拍在沙滩上的程度，但高端豪.华轿车的电.动化已经不是趋势，是正在发生.的事。只不过这个.级别消费者对价格没那么敏感，他们更在.意品牌、体验、服务，还有那个气.场在不在。所.以不是你.上.个大屏、加个冰箱就一定能.赢，这个真不是。
最后总结一下，“尊界S800依旧第一”这个说法，目.前看并不靠.谱，至少没.有真实可信的数据能支撑。真正在今年2月70万.以上豪华轿车市场里撑门面的，还是奔驰S级、宝马7系这些老牌选.手，奥迪A8稳，Panamera个性强，新能源豪华轿车也.在往前拱。买这个价位车的人，说白了已经不是单纯买配.置单了，买的是品牌认知、场景匹配，还有一部.分身.份表达。这.个很.现实，也很.真实。文章写作不易，还望.大家多多支持，点.赞评.论收藏一下，感谢大家
