最近后.台一直有人催.我,说速哥你不是答应聊一.下“70万.以上超豪华轿车销量榜”吗,然后今天就给大家整一下。先说前面,这个“尊界S800依旧第一”我查了半天,真没查.到这台车的真实销量信息,甚.至这个.车本身就有点对不上号。所.以这篇咱不硬编,不玩虚的,就.按现在能看到的市场情况,聊聊今年2月70万以上.豪华轿车到底是谁在撑场子。
说白了,2月份本来.就特殊,春节假期一来,很多人不.是在看车,是在走亲戚,工厂节奏也慢,所以销量低一点很.正常。这个不.只.是普通家.用车,豪.华车一样受影响。但越是这种.时候,越能看出来.谁的基本盘硬,谁是真正的“闭着眼都.有人买”。从我个人来说,这个级别.最稳.的,还是奔驰S级和宝马7系,后.面奥迪A8、保时捷Panamera也.都各有各的盘子。
先看奔驰S级,这车就不用装了,它在国.内70万以上豪华轿车市.场,还.是一个标杆级存在。很多.老板买车.不是为.了劈弯,不是为了零百几秒,就.是为了面子、气场、舒适,往那一停,事就成了一半。S级这套东西你说它.有没.有缺.点?肯定有,尤其有些配置策略.我.一直.觉得明明可以再厚道一点。但你真.坐进去,摸.一下.内饰,听一下.车门关门声,再看后排那种氛围,还是老话,江湖地位摆在这。2月这种淡季,它大.概率还是前.列,甚至很可能就是.第一。
然后宝马7系,这一代争议特别大,尤其外观,那个大鼻孔加分体灯,喜.欢的人特别喜欢,不喜.欢的.人看一眼都难受。我第一次看实.车的.时候也愣了一下,心想.这.也太猛了。但你别说,7系现在最大的.优势,就是它.在这个级别里还.愿意给你一点驾驶层面的参与感。当然了,这种车说驾驶乐趣有点奢侈,毕竟尺寸摆在这儿,不可.能真成“弯道小.王子”,但是比起那种纯粹老板味儿的车,它至少不会让你觉.得完全在开船。尤其i7出来之后,宝马在高端新能.源这块,也.算先把位.置占.住了。
奥迪A8这车.就有意.思.了,它一直是.一个很低调的选择。低调到什么.程度,就是很多人不会天天把.它挂嘴边,但.真要商务接待、自己开、偶尔也坐后.排,它又很均衡。A8的问题不是产品力.太.差,而是.存在感有.点弱。跟奔驰S级那种一眼豪华、宝马7系那种争议流量.比起来,A8显得.有点闷,甚至有点“老干.部”。但反.过来.说,买这个价位车的人,有一部分恰恰.就喜欢这.种不咋呼。然后奥迪.这几年给我的感觉就是,很多地方明明.还能再往上拔一拔,但总差那么一.口气,跟我之前说某些车一样,像一个精装到最后没装灯带,难受。
再说Panamera,这车跟前面.几个.就不是一.个味.儿。如果说S级和7系是.行政豪华,那Panamera就是带着跑车基.因.来抢高端轿车市场。它的用户很.多都不是单纯找个后排舒服的,他.们要.的是品牌、性能,还有.那种“我自己就爱开”的感觉。这个我特别能理解,毕.竟从我.个人来说,我.也更吃这种设定。刚才说跑题了,然后拉回来,Panamera在2月这种节点,销量未必特别夸张,但它的用户.黏性非常非常高,愿.意买的.人目标很明确,不.会轻易被带偏。
新能源这块也得.提.一.嘴,像奔驰EQS、宝马i7,确实.开始慢慢往上走了。虽然现在还没到能把燃油S级、7系拍在沙滩上的程度,但高端豪.华轿车的电.动化已经不是趋势,是正在发生.的事。只不过这个.级别消费者对价格没那么敏感,他们更在.意品牌、体验、服务,还有那个气.场在不在。所.以不是你.上.个大屏、加个冰箱就一定能.赢,这个真不是。
最后总结一下,“尊界S800依旧第一”这个说法,目.前看并不靠.谱,至少没.有真实可信的数据能支撑。真正在今年2月70万.以上豪华轿车市场里撑门面的,还是奔驰S级、宝马7系这些老牌选.手,奥迪A8稳,Panamera个性强,新能源豪华轿车也.在往前拱。买这个价位车的人,说白了已经不是单纯买配.置单了,买的是品牌认知、场景匹配,还有一部.分身.份表达。这.个很.现实,也很.真实。文章写作不易,还望.大家多多支持,点.赞评.论收藏一下,感谢大家