新款东风本田HR-V开始售卖的价格是10.99万元起, 相较老款便宜了将近4万, 直接进入到自主品牌的核心区域。

这样的价格的确能够让人心生触动, 然而合资车如此努力, 终归到底是在自我拯救还是在自我损害呢? 想要买车的你, 必须要先弄明白这背后所蕴含的门道。

价格断崖式下跌，本田认怂了

东风本田新款 HR-V 此次给出的价格, 简直能让人生出怀疑自己是否看错的想法。1.5T Pro 版仅需 10.99 万, 1.5T Max 版是 11.29 万, 最贵的劲悦版也不过才 12.59 万。需晓得老款 HR-V 以往可是售价在 15 万以上的, 这般的降价幅度将近 30%。

此外的车漆用以选装的费用之外, 并不存在任何隐性的加价情况。这样一种断崖式下降那般态势的降价的背面, 所反映出来的是合资品牌于中国市场的真实的状况。

到了2025年的时候, 本田于中国的销售量以比例计同比下滑超出15%, 经销商库存的指数一度呈现亮起红灯的状态。如若再不进行降价, 就连基本的市场份额都无法保住留存了。

1.5T地球梦发动机，靠谱还是鸡肋

新款HR-V全系配备本田1.5T地球梦发动机, 连接CVT 变速箱, 其最大功率为 134kW, 最大扭矩达到 240N·m。此动力组合在雅阁、CR-V上均有应用, 可靠性已通过市场检验, 百公里油耗约为 6.5 升左右, 只需加 92 号汽油便可。

它有着匹配变速箱的发动机, 有着相应最大功率, 有着对应最大扭矩, 此组合在其他车型用过, 可靠性经市场验证, 百公里油耗那样, 加那种汽油就行呐。

然而问题随之出现, 于新能源车跟前, 此车的加速感受以及动力响应显著偏向保守。其0至100公里每小时加速约8.5秒, 相较于比亚迪宋Pro DM - i慢了将近1秒。

并且CVT变速箱于急加速之际噪音偏大, 这乃是本田的老问题了。对于注重实用性的消费者而言, 它的优势在于稳定以及省油。

配置精简，实用主义能走多远

入门版Pro的配置着实令人陷入犯难的境地, 它没有倒车影像, 没有天窗, 没有自动空调, 中控屏仅仅只有7英寸, 就连手机互联也仅仅支持基础功能, 方向盘是塑料质地的, 座椅是织物材质的, 整体看上去着实是有那么一些寒酸之意。

只是Max版本要多花费3000元, 增添了倒车影像、无钥匙进入功能、8英寸中控屏以及自动头灯。劲悦版对真皮方向盘、自动空调以及Honda Sensing安全系统进行了升级。

这样的配置策略十分明晰, 乃是以低价来吸引他人注意。而真正能够大量销售的, 却是中高配车型。

对手太强，自主品牌降维打击

在10至12万这个区间内, HR-V所要面对的对手, 每一个都并非容易对付之人。比亚迪宋Pro DM-i的起始售价为11.28万。

然而它属于插电混动类型, 能够悬挂绿色车牌, 并且可以免除购置税, 日常使用电力行驶时, 每公里的成本低于0.1元。长安CS75 PLUS的起售价是10.99万, 其2.0T的动力更为强劲, 配置同样更加丰富。

哈弗H6国潮版价格低到9.89万便可起购, 配备1.5T与7速双离合, 性价比程度极高。宋Pro等这类车于智能化配置方面对HR-V实现了全面碾压, 诸如宋Pro设有旋转大屏、L2级辅助驾驶以及语音控制等功能, 然而HR-V就连基础的车联网表现都不尽如人意。

内斗加外战，本田自己打自己

外部压力这一情况之外, HR - V还需面对自家兄弟的竞争态势, 东风本田CR - V入门价置于当下而言, 终端优惠过后便是13万出头, 它比HR - V劲悦版仅仅贵了不到5000块, 消费者极易产生这样的想法, 多花5000块去购买一个空间更大、口碑更好的CR - V难道它不香吗?

广汽本田旗下的致在ZR-V, 同样处于那样的困境之中, 它与另一款车型共用平台, 共用动力总成, 共用零部件, 而且设计方面也高度相似。

消费者于这两者之间进行选择的时候, 基本上就是看哪一家给出的优惠力度显得更大一些, 像这种同门之间相互竞争的情况, 无疑将会进一步地去压榨利润的空间。

以价换市，短期能救命长期难续命

新款HR-V的这一举措, 在短期内必定会产生效果。对于那些预算不多、追求稳定的消费者而言, 花10万出头便能购置一台本田SUV。

并且还能够享受到本田的品牌声誉以及维修保养网络, 这无疑具有较大的吸引力。预估新车上市以后, 月销量能够攀升至8000-10000台, 相比老款实现翻倍。

从长远角度来看, 倘若本田不加速新能源方面的转型, 那么这种价格战将会愈发惨烈。

回想过往的马自达以及三菱, 皆是借助降低价格来保住销量, 最终连品牌都无法保住。本田当下在纯电领域仅仅拥有e:N系列, 市场反馈较为平常, 并且插混车型也不存在爆款。

新款HR-V降至10.99万, 你觉得这个价位怎么样？欢迎评论区讲讲你的真切看法。

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