油车时代，SUV重心高、过弯像开船，追求操控的人大多优先选轿车。但到了电车时代，这个定律还成立吗？答案已经变了。
首先，电车SUV的操控短板被电池填平了。
油车SUV重心高是物理硬伤，但纯电SUV底盘上铺着六七百公斤的电池，重心被压得极低，甚至可能比同尺寸的燃油轿车还低。
过弯时车身稳定性大幅提升，那种“开船感”基本消失了。换句话说，轿车在操控上的传统优势，在电车时代被抹平了七八成。
其次，轿车的空间劣势反而被放大。
轿车高度本来就不如SUV，而电车座椅下多了一层电池，地板整体抬高，后排乘客的坐姿变成了“蹲着坐”。
开三小时高速，正常坐和蹲着坐的区别，直接体现在腰疼不疼上。SUV天生高，塞完电池后头部空间仍然充裕，坐姿正常，遮阳帘也不用砍，舒适度优势更加明显。
更关键的是，电池怕磕。
油车底盘最低点磕一下，几百块换配件；而电车底盘最低点就是大半个车身底板，磕一下可能意味着整块电池受损，维修费够买一台二手车。
轿车天生低趴，为了压风阻还要进一步压低离地间隙，下地库、过减速带，心都是悬着的。SUV天然高底盘，多出来那两三厘米，在电池面前就是实打实的安全保障。
因此，厂家们也越来越清楚这些物理规律，纯粹的纯电轿车正在变少，取而代之的是猎装车、GT、跨界车，比轿车高、比SUV矮，溜背造型、掀背尾门，它们成了电车时代的新答案。
那么怎么选？如果你追求极致操控、主要一个人开，纯电轿车依然可以考虑，但要接受后排坐姿和底盘焦虑。如果你看重空间、想让家人坐得舒服、不想天天躲坑，那纯电SUV或跨界车是更务实的选择。
