科技广汽丨2吨重MPV油耗3字头,A级轿车迈入2L时代,“劲”和“省”真能兼得?
行业里默认“要动力就保不住油耗，要节能就牺牲性能”，用户被迫做二选一。星源插混要终结这个“将就”困局：“劲”和“省”不是跷跷板的两端，而是同一套技术体系的两个成果。
都说动力和油耗是“鱼和熊掌不可兼得”，买插混就是图省油，又希望动力别掉链子。星源插混如何做到“劲省双优”的？
这个行业“魔咒”确实存在。很多插混要么主打节能牺牲动力，要么主打性能牺牲油耗。广汽做星源插混，就是要打破这个魔咒。
先上硬数据。首搭星源插混GMC 3.0疾风版的全新一代传祺向往E8 PHEV，车重2.3吨，百公里油耗低至3.98L，刷新全球MPV油耗纪录。搭载星源插混GMC 3.0雷霆版的传祺越7，零百4秒级，达到百万级豪车性能水准。
发动机热效率提升3%，听着好像不多。这3%到底能带来什么实际变化？
千万别小看这3%。发动机热效率提升进入瓶颈期后，每提升0.1%都是极限挑战。星源插混的1.5T混动发动机“火山型”燃烧系统干了三件事：
第一，让燃油烧得更彻底。有效做功冲程延长6%，并允许回收更多废气参与燃烧。说白了，每一滴油在气缸里待的时间更长、烧得更干净，热量流失更少，热效率提升超1.5%。
第二，让发动机始终“冷静”。专属活塞内冷油道设计，确保活塞始终保持在最佳工作温度，降低爆震倾向，热效率再提升1.3%。
第三，让摩擦损耗更小。超高硬度类金刚石涂层让全转速区间摩擦损失降低15%。发动机运转时零件一直在摩擦，这层涂层相当于给关键零件同时做了两道工序：一是表面打磨得如镜面般光滑，二是在上面覆盖了一层超硬保护膜，既能减少接触阻力，又不易被磨损。
多项技术叠加，高效区占比达56.9%，搭载传祺向往M8 PHEV L，WLTC工况效率达41.3%。一台2吨多的大车，能耗表现堪比家用轿车。
传祺向往M8 PHEV L WLTC工况效率达41.3%
除了混动发动机，混动变速器、电机、电控这些对省油贡献大吗？
贡献非常大。GMC 3.0疾风版有三个“省”的绝招。
轻。整机仅重98.5kg，国内首个低于100kg的双电机混动变速器，比同级竞品轻了整整40kg。车越轻，油耗自然越低。
效。WLTC工况驱动效率93%，最高传动效率98.7%，几乎消除动力传递损耗。电控效率99.2%，行业第一，提前达成国家《节能与新能源汽车技术路线图》2035年目标。
智。系统根据低速、高速、轻载、重载等不同工况，实时调节电机控制算法，优化能量转化路径，减少不必要能量损耗，让整个电驱系统效率再提升0.5%以上。在行业顶尖系统上，每提升0.1%都是极限挑战，这0.5%就是广汽对省的极致追求。
AI能量控制平台听起来很玄乎，它到底怎么帮我省油？会不会为了省油牺牲驾驶乐趣？
打个比方，它就像一位经验丰富的老司机，坐在旁边实时预判、动态调整，既能帮你省油，又不会让你开得憋屈。
超视距路况预判。它能提前看到全路径交通状态，哪里拥堵、哪里有坡、哪里限速变化。上坡前提前给电池储电，避免发动机高负荷运转费油；下坡时全力回收能量，不浪费一点势能；拥堵前提前补电，拥堵路段全程纯电行驶，彻底规避高油耗场景。
千人千面自学习。它能学习143类用车场景、20条常用路径。开车偏激进？预留更多电量保证动力。终点有充电桩？到达前深度放电，最大化利用电能。每周固定通勤？提前匹配最优油电分配方案。
0.01秒瞬时响应，333种功率分配。城市拥堵时纯电行驶，高速巡航时油电并驱，急加速时油电齐发。该用油时绝不拖沓，该用电时绝不浪费，始终让系统处于最高效工作区间。
不需要改变驾驶习惯，无需为省油牺牲驾驶乐趣，系统全自动管理。星源插混给用户的是“能源模式自动挡”。你只管踩油门，剩下的交给AI。
最终效果：混动车型整体节油率提升15%，纯电续航里程同步提升15%。
最后问个实在的，这套组合拳打下来，一年能省多少钱？
算笔账。传统燃油B级MPV百公里油耗7升，年行驶2万公里，按当前92号汽油价格计算，年油费约1.2万元。首搭星源插混的全新一代传祺向往E8 PHEV百公里油耗低至3.98L，同样里程年油费约6800元。即便完全不充电，一年省五千多，十年省五万多。
“劲”和“省”能不能兼得？星源插混的答案不是妥协后的平衡，而是两者都做到极致。雷霆版劲省兼顾，疾风版再省一步。油价涨不涨，广汽说了不算；但一升油能跑多远，广汽说了算！
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